Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Сообщение от kosd

Спасибо!
Позвонил ОД, сказали, что действительно, эта процедура необходима на НЕКОТОРЫХ моделях, конкретно определит электрик-диагност. Пока проблем нет-катайтесь, но милости просим заезжайте. До них 200 км. Конкретно по ситуации по телефону ничего не подсказали.

Ищи у кого есть шнурок поблизости. Процедура прописки есть в первом посте этой темы.

То же спасибо! Вася есть. Попробую. Очково правда... Кстати по дороге домой заскочил к электрику. Пробовали на холостую, вкл.драйв, снимал с ручника. Показания вольтажа увеличиваются все таки при режимах близких к движению. Говорит, что аналогично на маздах. Типа работает смарт режим управления генератором в зависимости от необходимой нагрузки потребителя. Хотите верьте, хотите нет. Может у всех так? Мало у кого есть возможность так сказать он лайн контроля напряжения.

Ну подключил Васю. Поменял с 68 ач на 78 ач, тип с AGM на жидкий электролит (тут были сомнения конечно). На холостом ходу напряжение 13,7 - 13,8 В. Аккумулятор PLATIN Silver 78ah 750a обошелся в 7500 р., а хотел PLATIN EFB 72ah 720a за 11000р. Выиграл ли?

Сообщение от kosd

Ну подключил Васю. Поменял с 68 ач на 78 ач, тип с AGM на жидкий электролит (тут были сомнения конечно). На холостом ходу напряжение 13,7 - 13,8 В. Аккумулятор PLATIN Silver 78ah 750a обошелся в 7500 р., а хотел PLATIN EFB 72ah 720a за 11000р. Выиграл ли?

AGM был бы намного лучше этих двух. Ну а так, если рассуждать с точки зрения потребительской выгоды, то лучше брать подешевле и менять на другой через 3-5 лет. Если выигрыш в цена-качество имеется в виду, то ты выиграл, если в надежности и долговечности, удобстве эксплуатации, то не то чтобы проиграл, а несколько уступил. Из этих двух я бы тоже выбрал обычный жидкостный.

Сообщение от kosd

То же спасибо! Вася есть. Попробую. Очково правда... Кстати по дороге домой заскочил к электрику. Пробовали на холостую, вкл.драйв, снимал с ручника. Показания вольтажа увеличиваются все таки при режимах близких к движению. Говорит, что аналогично на маздах. Типа работает смарт режим управления генератором в зависимости от необходимой нагрузки потребителя. Хотите верьте, хотите нет. Может у всех так? Мало у кого есть возможность так сказать он лайн контроля напряжения.

Может в этой теме было подобное https://www.octavia-club.ru/f/A7/264...bortovoi-seti/

Сообщение от alexiv

Может в этой теме было подобное https://www.octavia-club.ru/f/A7/264...bortovoi-seti/

Изучил, благодарю! Все таки проблемка существует. Буду наблюдать.

Сообщение от kosd

Изучил, благодарю! Все таки
проблемка существует. Буду наблюдать.

Сегодня получилось поездить в разных режимах. Вывод такой. В городском режиме больше 13.1-13.5 не поднимается. В режиме наката 14.7 - 14.8 стабильно. Только касаюсь педали газа -вниз до 13.1-13.5В. На холостых-напряжение ак+0.2-0.3В., т.е 12.5-12,9 В.Такая вот байда. На две недели ставлю машину, еду в отпуск с сомнениями.

Сообщение от kosd

Сегодня получилось поездить в разных режимах. Вывод такой. В городском режиме больше 13.1-13.5 не поднимается. В режиме наката 14.7 - 14.8 стабильно. Только касаюсь педали газа -вниз до 13.1-13.5В. На холостых-напряжение ак+0.2-0.3В., т.е 12.5-12,9 В.Такая вот байда. На две недели ставлю машину, еду в отпуск с сомнениями.

Едем в тему выше, так будет правильнее, чего распыляться.

Сообщение от alexiv

Едем в тему выше, так будет
правильнее, чего распыляться.

Я думаю, правильно будет.

Шкодники! Машина 13 года, акб родной, пробег стопийсят, я один хозяин. Сегодня при попытке завести из под капота при повороте ключа щелчок одиночный и всё, и так повторяется при очередном повороте ключа. Такие ли симптомы если акб дохнет? Ранее намеков на слабый акб небыло. Снял акб, зарядил, первые 2-3 поворота ключа тот же щелчок, думал всё, хана стартеру или ещё чего. Снова повернул, завелась как будто и небыло ничего. Есть мысли?
У акб есть глазок контрольный и рисунки, если глазок желтый то акб на рисунке перечеркнут красным крестом, что бы это значило? А глазок у акб желтый…