Я исхожу из того, что возникновение настолько срочных поездок, что экстренно нужно ехать исключительно на личном авто, маловероятно. Собственно гаражное хранение даёт возможность завести авто в любой ситуации, кроме полной кончины АКБ. Редкие ночёвки авто на работе тоже в непосредственной близости от розетки, к тому же есть возможность при необходимости вообще ставить в тёплом боксе.
Единственным неудобством является невозможность часто пользоваться ППП при забортных температурах воздуха ниже -20°С без дополнительной подзарядки АКБ. Летом вообще никак не ощущается потеря ёмкости АКБ. Дело даже не в деньгах (хотя 25 тыс.руб. не так уж и мало за новый автомобильный аккумулятор ), просто понимание того, что ещё не выжал весь ресурс из нынешнего не даёт купить новый))) Несколько дней мониторил состояние АКБ - если ежедневно выезжать, то ёмкость держится а районе 80%, если активно пользоваться ППП и другими потребителями, то ёмкость в районе 70%. Сразу же после зарядки держится в районе 90%, но напряжение больше 12,1 не показывает, обычно 12. Если же долгие простои в гараже ( 10-14 дней), то может упасть до 60% и 11,7 В.
Это больше похоже на эксперимент на выживание)))
Правда есть неприятный момент - если не ошибаюсь, то AGM умирает внезапно и бесповоротно. Заниматься его восстановлением особо желанием не горю.