Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Сообщение от alexiv

Возможно чел решил эксплуатировать до последнего вздоха, хорошо, пока относительно тепло. Нет особо нужды, как в посте выше, не завелась и не надо, поеду общественным транспортом. АКБ разряженное замерзнет и вздуется, не на пользу однозначно, еще выше был пример.
В любом случае хозяин барин, что хочу то и делаю с авто.
Проверить, может денег спросят... 5 тыс) Но думается, если принести акб в магазин в котором есть или прибор или нагрузочная вилка, проверят емкость даром. Вера в человечность рулит, дело 10 секунд, брать за это деньги скупердяйство. Если попросить сервис при ТО, думаю они не даром, даже напишут в наряд заказ, проверка АКБ - руб.

Всё верно, будь у меня обязательная ежедневная эксплуатация, то я бы для уверенности поменял бы АКБ, с другой стороны у меня не было бы постоянного недозаряда. Например , я три дня подряд ездил на авто без фанатизма, но с запусками ППП, и вчера поставил его в гараж с зарядом 90%. Но всё равно АКБ уставший ввиду преклонного возраста (почти 10 лет), так что для уверенности лучше заменить. Но я думаю до весны протяну, а там лето и тепло, к следующей зиме будем посмотреть)))

Сообщение от Mr.I

Всё верно, будь у меня обязательная ежедневная эксплуатация, то я бы для уверенности поменял бы АКБ, с другой стороны у меня не было бы постоянного недозаряда. Например , я три дня подряд ездил на авто без фанатизма, но с запусками ППП, и вчера поставил его в гараж с зарядом 90%. Но всё равно АКБ уставший ввиду преклонного возраста (почти 10 лет), так что для уверенности лучше заменить. Но я думаю до весны протяну, а там лето и тепло, к следующей зиме будем посмотреть)))

https://m.youtube.com/watch?time_con...ature=emb_logo

Сообщение от military2010

Моя ситуация. Машине восьмой год. Пробег – за 106 тыс. Аккумулятор родной - Варта 68 А*ч AGM. Ни разу не снимал, не прикуривал.
В эту зиму из-за командировки почти два месяца без движения. В начале февраля, наконец, подошел к авто. Сразу под капот – напряжение на аккумуляторе менее 9 вольт. В финансовом плане смена аккумулятора отсутствовала. Поэтому решил заряжать. Не снимая с авто. Подсоединил свой блок питания на основе модуля с Ali RD DPS5020. Выставил напряжение на 0,2 вольта выше чем было на аккумуляторе и силу тока 0,2 Ампера. Подключил. Как напряжение аккумулятора и блока питания сравнялось поднял напряжение до 14,5 вольт, а силу тока до 6,9 Ампер. Блок питания находился в режиме стабилизации тока. Заряд таким током - до достижения напряжения на аккумуляторе 14,5 вольт. При напряжении на аккумуляторе 14,5 вольт блок питания переключился в режим стабилизации напряжения. Зарядный ток начал медленно снижаться. Когда ток заряда снизился до 0,7 Ампер напряжение выставил 13,8 вольт. Блок питания также в режиме стабилизации напряжения находился. По сути заряд аккумулятора перешел в режим «хранение». На этом этапе надо было уже снимать ошибки с блоков управления. Блок питания оставил подключенным к батарее (в буфер), выставил ограничение тока в 6,9 Ампер. Подсоединил ноутбук, запустил Васю. Ошибки были в каждом блоке, поснимал. Не снимались две ошибки – EPC и блока управления двигателем (не запомнил какая). В итоге - EPC Васей не снимается. Интернет помог – при включенном зажигании провернуть руль в крайние положения. EPC снялась, но ошибка в блоке управления не снималась и двигатель не заводился. Поскольку не было даже толчка стратера, то полез проверять преды. Оказался неисправным пред в салоне на катушку реле стартера. После его замены двигатель завелся и ошибки снялись. После этого езжу уже более двух месяцев, в основном город с короткими пробегами и по 3-4 пуска двигателя в день. Бывало, что и 4-5 дней авто не пользовался, в том числе и с небольшими минусовыми температурами. Заводится без проблем. 12 апреля на ТО-8 замерили параметры аккумулятора: напряжение 12,12; ток 214 А (номинальный 380 А). Продолжаю ездить. Режимы заряда аккумулятора за основу взял рекомендованные графики Вложение 76165
За исключением третьего этапа – при постоянном напряжении 13,8 вольт ток заряда не был постоянным, снижался.

И в итоге ответ на вопрос – зарядить или менять аккумулятор. Сейчас зарядил и езжу. Уверен, что до ноября не подведет. А к ноябрю с пенсий поднакоплю на покупку нового аккумялятора. Как то так. Каждому решать самому, что делать.


И ещё – на экране надписи "система Infotainment отключается" появлялись не раз, пока возился со снятием ошибок и подзарядом акуумулятора.

Пошел моему аккумулятору девятый год. Продолжаю эксперимент на долговечность. Во второй половине ноября зарядил не снимая с авто. Зимой езжу редко – примерно раз в две недели. К окончанию новогодних праздников и до нас дошли морозы. После ночи в минус 22 и простое в 11 дней напряжение на батарее показало 11,67 В. ППП запускать не рискнул, да он бы и не запустился при таком напряжении, но стартер спокойно запустил двигатель. Почти чудеса). Прошедшим летом несмотря на потерю емкости при длительных простоях тоже не было проблем с пусками. После зимы, может быть соберусь с силами залезть в банки и скорее всего подлить воды. Но пока работает же !!!

Всем привет! Сел аккумулятор. Подскажите, где найти массу, чтобы не ошибиться. Что это за провод красный рядом с аккумулятором (на фото указан стрелкой) - на него можно минус бросить? акк.JPG

Сообщение от Alex976

Всем привет! Сел аккумулятор. Подскажите, где найти массу, чтобы не ошибиться. Что это за провод красный рядом с аккумулятором (на фото указан стрелкой) - на него можно минус бросить? акк.JPG

На акб есть надпись + и -.Если заряжать , то можно и не снимать акб.

Сообщение от Air-hunter53

На акб есть надпись + и -.Если заряжать , то можно и не снимать акб.

Благодарю за ответ. Нужно завести авто. Интересует оранжевыйакк.JPG провод - это же масса?

Сообщение от Alex976

Благодарю за ответ. Нужно завести авто. Интересует оранжевыйакк.JPG провод - это же масса?

Масса = любая железка под капотом, минус! Ахренеть вопросы...Зайди по другой ссылке, кроме той которую сейчас читаешь по теме "как прикурить авто"

Сообщение от Arkadiy_82

Масса = любая железка под капотом, минус! Ахренеть вопросы...Зайди по другой ссылке, кроме той которую сейчас читаешь по теме "как прикурить авто"

Благодарю за ответ. В курсе про "любую железку". Просто эта клемма с проводом сама просится, чтобы к ней присоединиться. А прочие железки либо в эмали, либо окислены.

Сообщение от Alex976

Благодарю за ответ. В курсе про "любую железку". Просто эта клемма с проводом сама просится, чтобы к ней присоединиться. А прочие железки либо в эмали, либо окислены.

Да это похоже масса на кузов.
https://www.skodabook.ru/Octavia/5E/...neniya-k-masse

Сообщение от Air-hunter53

Да это похоже масса на кузов.
https://www.skodabook.ru/Octavia/5E/...neniya-k-masse

Супер, спасибо огромное!!!