Тема: New Octavia 1.6 АКПП vs New Opel Astra Hatchback 1.6 АКПП

Сообщение от 400 Влад

странно, что товарищ "Опелевод" тут так яро марку свою защищает

любителей написать плохого про ту или иную машину (кроме шкоды конечно) тут и так предостаточно... поэтому, для объективности разговоров, приходится принимать противоположную сторону

и это касается не только опеля. вот тут тема про рено. большинство из негативно отписавшихся, этого рено в глаза не видели, не говоря уже про езду и эксплуатацию.... я же старался и там посмотреть на машины объективно, а не как сторонник только шкоды и только ВАГа. хорошо, что нашелся человек ездивший и на рено, и на шкоде (скаут), и так же нашедший в ней целый ряд недочетов и недостатков на фоне рено (так после рено управляемость скаута оказалась к его удивлению не такой хорошей как обещали большие любители октавии, типа вас...)

Сообщение от 400 Влад

что 95% владельцев любых Шкод на Опель не сядут - только если на марку выше классом из VAG группы

это официальная цифра или предположение? какие основания у этой цифры?

судя по астра-клубу, могу вам сходу привести пару примеров, когда как раз ВАГ-продукция так разочаровала людей, что они в будущем пересядут КУДА УГОДНО, КРОМЕ ВАГа:

пример первый (ездит на астре 1.6Т космо, премиум)
до этого был суперб 1.8Т дсг на котором посыпалось:

По просьбам трудящихся:
Натяжитель цепи ГРМ,
Насос высокого давления (или как-то так),
Выжимной подшипник сцепления, сцепление в сборе с маховиком,
Маслоотделитель и патрубки в системе надува,
Блок управления памятью вод. сиденья.
Как видно из указанного, ДСГ отсутствует
Кстати у меня была Шкода классом повыше, чем Октавия - Суперб.

пример второй (ездит на астра 1.6Т космо, премиум)
до этого была джетта 1.4Т (140л.с.) дсг на которой посыпалось:

1.4Twincharger :
-вытянутая цепь и переборка ГРМ( что неоднократно начало встречаться и у 1.8TSI )- 74000руб
- замена турбокомпрессора ( трубка маслоподающей магистрали была не теплоизолирована.Результ- маслянное голодание подшибников ТКР.Замена по КУЛАНЦУ.-34000руб( Стоимость ТКР встроенного в выпускной коллектор- 80000руб)
- замена ступичных подшибников задней оси поочерёдно,с интервалом 15000км( А они в сборе со ступицей!!!)- 15000руб
- замена перепускного клапана TКР (по гарантии)- но стоит он пятак с тремя нулями
-переборка генератора( вернее замена подшибников на непрофильном сервисе Митсубиси, VW предложил лишь агрегатную замену- 15000руб.Обошлось в 3000руб)
Всё чики поки с DSG.Не считая открученного болта крепления коробко и ДВС, из-за чего я испытал немало шоковых часов ожидания приговора( вибрация,удары при переключении и скрежет.)
...Мне покеда хватило иноваций от VW. Тепереча ездием на ЖОПЕЛЕ- и смотрим,что он прибоднесёт.

есть и еще люди, так что до 95% ВАГу еще работать, а шкоде тем более...

ну и согласитесь - всегда интереснее и познавательнее читать тех, у кого есть опыт на обоих обсуждаемых брендах, а не тех, кто слаще редьки (октавии) ничего не ел и поэтому только хвалит??

Сообщение от tutukata

ну и согласитесь - всегда интереснее и познавательнее читать тех, у кого есть опыт на обоих обсуждаемых брендах, а не тех, кто слаще редьки (октавии) ничего не ел и поэтому только хвалит??

А у вас была октавия? А астра j? Вы же кроме своего каравана и астры г ничего не пробывали, а все ваши познания сводятся к копаниям на форуме и личной неприязни к шкоде

Сообщение от Сергей_Николаевич

А у вас была октавия? А астра j? Вы же кроме своего каравана и астры г ничего не пробывали, а все ваши познания сводятся к копаниям на форуме и личной неприязни к шкоде

напомню: тема называется "астра 1.6акпп или октавия 1.6акпп"
у вас 1.6 или может акпп?

так что у меня только двигатель совпадает с обсуждаемым, а у вас только кузов, а объективности одинаково мало....

Сообщение от tutukata

любителей написать плохого про ту или иную машину (кроме шкоды конечно) тут и так предостаточно... поэтому, для объективности разговоров, приходится принимать противоположную сторону

и это касается не только опеля. вот тут тема про рено. большинство из негативно отписавшихся, этого рено в глаза не видели, не говоря уже про езду и эксплуатацию.... я же старался и там посмотреть на машины объективно, а не как сторонник только шкоды и только ВАГа. хорошо, что нашелся человек ездивший и на рено, и на шкоде (скаут), и так же нашедший в ней целый ряд недочетов и недостатков на фоне рено (так после рено управляемость скаута оказалась к его удивлению не такой хорошей как обещали большие любители октавии, типа вас...)



это официальная цифра или предположение? какие основания у этой цифры?

судя по астра-клубу, могу вам сходу привести пару примеров, когда как раз ВАГ-продукция так разочаровала людей, что они в будущем пересядут КУДА УГОДНО, КРОМЕ ВАГа:

пример первый (ездит на астре 1.6Т космо, премиум)
до этого был суперб 1.8Т дсг на котором посыпалось:


пример второй (ездит на астра 1.6Т космо, премиум)
до этого была джетта 1.4Т (140л.с.) дсг на которой посыпалось:


есть и еще люди, так что до 95% ВАГу еще работать, а шкоде тем более...

ну и согласитесь - всегда интереснее и познавательнее читать тех, у кого есть опыт на обоих обсуждаемых брендах, а не тех, кто слаще редьки (октавии) ничего не ел и поэтому только хвалит??

Вроде как не бренды сравниваются-то. И у вас нет джейки. Факты и цифры вы берете в интернете, как и большинство владельцев октах, для сравнения интересующих их параметров. Так и чем вы отличаетесь от тех же владельцев октах, кричащих, что новая астра - гэ? Не знаю насколько познавательная, но интересна эта тема только лишь вашим троллингом. Перестанете тут писать - и она потухнет. Начнете писать в теме про лансеры - она будет жить. И всем будет глубоко наплевать, являетесь вы владельцем мицу для пущей объективности или нет.