Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Сообщение от KZN116

Вот фото, сделанное 10 тысяч назад
Вложение 76023

Фото в лучшем качестве надо разослать в разные конторы по Ваг и послушать их вердикт. ИМХО.
Послушаем других спецов форума, больно много на себя беру. Там надо правильно риски проверить, вроде у вас нет предпосылок замены, катать дальше.

Сообщение от KZN116

Вот фото, сделанное 10 тысяч назад
Вложение 76023

Если это на 130 тысячах, то до 200 тысяч можно и не заглядывать. Не надо менять хорошее на новое.

Спасибо всем. Будем значит дальше кататься

Сообщение от TPLyubusko

Здравствуйте, господа!
Возникла следующая проблема, быть может кто-то сталкивался с подобным...
Вылез "чек", сделали диагностику - всплыли ошибки по некорректной работе датчиков распредвала и коленвала (Р001600, Р034000, Р034100). Грешили сначала на растянутую цепь - заменили. Через несколько дней снова загорелся "чек" и те же ошибки...?
Как считаете, в чём, всё-таки, кроется корень проблемы? Буду очень признателен за советы?

Здравствуйте, была подобная проблема. У нас на каждом распредвале
1 электромагнитный клапан и 1 механический. У меня пробило сетку на механическом. Заменил оба механических. Электромагнитные промыл и оставил. Ошибок больше не было.
На драйве есть много информации, как снимать и чем. Там не сложно.

Сообщение от KZN116

Да пробег уже не маленький. Вот начинаю интересоваться

купил вот такой комплект набор febi 102426 по минимуму,цепь башмаки и натяжитель.... Ещё не менял,пробег 170к

Всем привет, не нашёл темы по термостату и помпе на 1.8.
Подскажите какой термостат брать лучше?

Сообщение от Steratel

Всем привет, не нашёл темы по термостату и помпе на 1.8.
Подскажите какой термостат брать лучше?

Смотри тему https://www.octavia-club.ru/f/A7/258...gatelya-1-8-a/

Octavia 2014 года 1.8 dsg, style, 230т.км.


Осенью внезапно появилась проблема – плохо завозится после небольшого простоя.
На холодную все хорошо, на горячую, если сразу завести, то тоже без проблем.
Если постоит час-два после поездки долго крутит стартером(5-7-10сек), потом постепенно начинает схватывать, чувствуется что цилиндры по очереди начинают работать, подтраивает. После этого в салоне ощущается запах бензина. Так же регулярно после этого, но не всегда начинают прыгать обороты ХХ, поднимаются вплоть до 3.5тыс, потом постепенно падают вниз, потом могут опять подняться.
Наблюдения – если через час-два прийти и включить зажигание, не заводить, и подождать пару минут – 100% заведется нормально.
Что делалось: менялись свечи, катушки, снимался и мылся дроссель. Есть vcds, смотрел давление топлива, низкое стабильно 4-5атм, верхнее сразу как завелся 50 и больше, провалов нет ни на холостых, ни на ходу под любыми оборотами. Померять давление сразу после включения зажигания не получается, т.к. пока подключится шнурок, пока выберешь нужные параметры проходит как раз пара минут, а через пару минут она и так нормально заводится. Думается мне что если бы это был какой-то из насосов, то проблема проявлялась бы и на ходу, где потребление топлива больше. Так же не понимаю почему скачут обороты, если завелась – то проблем с ХХ нет, едет нормально.
Ошибка только одна – обороты ХХ выше заданных, и то не всегда появляется.

Куда еще смотреть? Форсунки сцут и заливают свечи? А со временем бенз испаряется и поэтому заводится на холодную нормально? Снимал рампу с mpi форсунками, сухие, не текут при включенном насосе.
Дроссель не открывается а потом начинает не корректно себя вести? Но почему тогда потом все нормально на 100%, никаких проблем с оборотами.
Накидайте идей если не сложно.

Сообщение от Andrello

Octavia 2014 года 1.8 dsg, style, 230т.км.


Снимал рампу с mpi форсунками, сухие, не текут при включенном насосе.

Может форсунки непосредственного впрыска текут по остаточному давлению после остановки движка.

Сообщение от Andrello

Octavia 2014 года 1.8 dsg, style, 230т.км.


Снимал рампу с mpi форсунками, сухие, не текут при включенном насосе.

Варианты не особо приходят в голову, может у кого из знакомых или сервисе есть эндоскоп, посмотреть через свечное отверстие, льют форсунки вторые или нет. По вашему описанию идет перелив бензина. ИМХО.
С оборотами вроде понятно, ЭБУ как может вытаскивает, поднимает обороты опускает, для стабилизации.