115LikesСоглашусь кстати реально интереснее работает, не просто обороты держит, а затык педали газа пропадает практически полностью.Сообщение от flashback
Соглашусь кстати реально интереснее работает, не просто обороты держит, а затык педали газа пропадает практически полностью.
Затык пропадает, нет такой задержки в удержании оборотов как у 250-500, в итоге можно ездить как быстро так и плавно, комфортно но с адекватной педалью газа, я 90% времени в S езжу ибо это просто идеально, даже коробку нет смысла шить. В горах опять же идеально.
Почему нет такого S режима у 250-500 где он постоянно удерживает высокий обороты, двигатель ревёт и тд, мне непонятно. Как вариант я считаю надо в DMS дать возможность в индивидуальном режиме настраивать реакцию именно педали газа.
После Dq-250 нраица. Открыл тут сервисную книжку Гольфа-8 и с удивлением узнал, что оказывается в Айсине-8 масло на весь срок службы, ахахаха, вот это поворот. А я то думал что раз в 60к интервал, не знаю почему. Разумеется я с производителем не согласен.
Amat Victoria Curam.
китайская. может повезти может нет и 5л масла тютю. лучше взять FEBI 47197 это и есть орига с буквами RSM и мягкой резинкой
Судя по чатам в телеграмме на а8 1.4, люди частично меняют масло в коробке, поскольку цена там конь на него и, я так понял, с аналогами беда.
Ссылка есть?
Частично меняют потому что регламентная замена это всегда частичная замена, литра 2 останется в коробке. Полностью менять очкуют ибо можно попасть на ремонт коробки.
В Мокрых роботах тоже частичная замена регламентная, правда у 381 регламент 120к, да ещё и фильтр почему-то пишут мол менять не надо хотя менять его в разы удобнее чем в Айсине где надо снимать поддон. Аналоги? Равенол и на 381 и на Айсин, в Айсин те кто победнее льют Тойоту WS но она иной вязкости.
Самое смешное что даже 381 обслуживать намного дешевле, а уж про 200 которая и стояла на таких машинах я вообще молчу, там копейки. А я ведь писал людям, что они ещё взвоют от замены 200 на Гдт.
Amat Victoria Curam.
Да хрень какая-то по итогу, жрет больше, динамика чуть хуже и замена масла дороже (так как чаще) замены сухих сцеплений?
по артикулу 47197 в автодоке 400р, 48897 таже пробка в коробочке на 100р дороже. по отзывам еще не встречал что китай вместо них привозят. на озоне где брал лично за 430р она там 1000р
Не дороже сцеплений конечно))) Но не дёшево, в моих условиях 60к спокойно отходит, в городе менять раз в 40к либо лить ту же WS которая намного дешевле маловязкого.Да хрень какая-то по итогу, жрет больше, динамика чуть хуже и замена масла дороже (так как чаще) замены сухих сцеплений?
Но меня бесит, что фильтр в поддоне спрятали. В мокрых роботах он расположен удобнее и меняется сильно легче, не вижу проблем так спроектировать и на Айсинах но видимо им не хочется что бы коробка бегала долго)) Ну и масло конечно стоит моё почтение, большинство владельцев просто купит Тойоту WS ибо не потянет Равенол и уж тем более OEM. Интересно сколько у дилера замена стоить будет, тысяч 30-40 небось возьмут.
Знакомому недавно в дилере зарядили 80к за замену в ZF-8 масла, Ауди. Хех.
Amat Victoria Curam.
Ну хз, я думаю сильно больше, мне ТО на тиг сказали полтиник т.е. замена фильтров(салоник за 8к), масло(14к (только масло)) + замена масла в халдекс, без халдекс 30 или 35 что ли.
З.Ы. в халдекс литр масла вроде, если не путаю, нужно, чет в азин всяко больше нужно).
Интересно, кто-то ведь реально платит такие деньги этим лентяям... Хотя реальная стоимость в раза 3 ниже, при этом качество ЗЧ будет даже выше зачастую.
В Халдекс 850 обычно влезает но брать литр, литр Ликви сейчас 2800 стоит. В Айсин надо литров 6 брать как и в Dq-381.
На Карок клубе многие льют WS, у нас клубень VIO льёт WS, а WS в 2-3 раза дешевле даже Равенола, что уж тут про OEM писать. А OEM у диллера стоит ещё на 30% дороже, хех. У меня многие знакомые просто перестали ездить к дилеру, причём люди не бедные, могут починить авто и имеют на это запас, однако платить дилеру не хотят, как-то так.
Amat Victoria Curam.
Ваши права
Ответить с цитированием