8Likesв турбине нечему ломаться при правильной эксплуатации, у меня пробег ужэ 300 тыщ, и не каких проблем :)Сообщение от dimian1986
в турбине нечему ломаться при правильной эксплуатации, у меня пробег ужэ 300 тыщ, и не каких проблем :)
Интересно, что температурный режим достаточно важная информация с точки зрения диагностики. Не понимаю, почему до сих пор народ не придумал совместить лямбду с термопарой раз уж сделали дырку надо использовать ее по максимуму.
На 1,4 стоит турбина с водянным охлаждением Сответственно там не чему коксоваться после остановки
А масло попадая на раскалённую поверхность турбины? При заведёном двигателе, турбину ещё и масло омывает.
думаю это заблуждение, то что она быстрее остывает с дополнительным охлаждением - это да, но то что сразу после остановки заглушить, масло закипит это точно. я сделал 2 теста, в двух разных режымах езды (максимальный отжыг и спокойная езда), видео на днях обработаю вылажу посмотрите, сколько времени остывает коллектор до 250 градусов, и соответственно сделаете вывод.
А где обещанное видео. Хотелось бы посмотреть!
вот обещанное видео, извините за задержку, нет времени сидеть за кампом.
сылка номер 1 едим тихо не кого не трогаем
http://www.youtube.com/watch?v=jgkgke070X8
сылка номер 2 газ до упора
http://www.youtube.com/watch?v=CkWEBK7lkmY
Спасибо за проведенный тест и за видео!
P.S. на пробеге 290 тыс. не боитесь лить 0W-40 (давление наверняка в допуски не укладывается)? Или вкладыши с насосом уже поменяны?
думаю тожэ об этом, но вроде пока масла не ест, от замены до замены масла максимум 300 грам уходит. но хотелось бы услышать ваше мнение насчет такого пробега, какое масло лить ?
Это вопрос не ко мне, сам задавался подобным после покупки авто
Лучше обратится к спецам, например Rummi и сделать замер давления масла, а уж после он сам расскажет что лить в вашем конкретном случае
Последний раз редактировалось mike42; 19.10.2011 в 01:02.
Ваши права
Ответить с цитированием