Тема: Коробка, почему? + и -

я посторался внимательно прочитать и понять что вы хотели сказать.

Сообщение от Анар

к сожалению не читал эту книжечку, если это руководство по эксплуатации то плз номер страницы. Я понимаю данную запись что мах скорость например 190 км в час достигается если крутить двигатель на 5 передаче до самого конца, понятно что тут никакой экономии быть не может поскольку двигатель крутиться до отсечки и выдает свой максимум. 6 передача нужна при движении при умеренных скоростях, и при равномерном прямолинейном движении в 110 км в час и оборотах двигател в 2,2 тыс оборотов в минуту достигается максимальная экономия. Для движения со скоростью в 110 км в час нужно приблизительно 90 лошадок а для 190 км в час нужно 152, так вот 90 лошадок движок при 110 км в час может передавать на ось на 6 передаче а при 190 км в час на 6 передаче 152 лошадки передать не может и поэтому такую, читай максимальную скорость можно достигнуть на 5 передаче. Не относится к DSG, да просто потому что передаточные числа другие и dsg сам решает когда какую передачу выбрать (ну во всяком случае в нормальном режиме)

Номер страницы, напишу по-любому когда "книжечку" возьму из машины (вроде в разделе про коробку). Пример: скорость 230 км/ч, 6-я передача, 5500 об/мин, коробка DSG6. Была бы 7-я передача, то сколько бы было об/мин, наверное около 5000 при той же скорости движения, так вот 5500 вроде не "=" 5000. Да, при одинаковой скорости движения на более высокой передаче мощность выдаваемая двигателем меньше, чем на более низкой (если не в диапозоне максимальной мощности 5100 - 6000 об/мин) и этого достаточно для поддержания заданной скорости, опять же обороты двигателя ниже - нагрузка на него же меньше.

Сообщение от Анар

к сожалению не читал эту книжечку, если это руководство по эксплуатации то плз номер страницы...

Как и обещал, страница 134, раздел Автоматическая коробка в руководстве по эксплуатации авто.

Взял 1.6 МКПП, по причине большого годового пробега - около 35-40 т. катаюсь в 90% один, не "гонщик" - т.к. целый день за рулем выматывает, голова должна крутиться на 360 градусов). DSG страшно покупать, у соседа OCTAVIA 2010г 1.8 DSG, дергалась, заменили мехатроник - все-равно дергается, ждет замены всей коробки целиком - и это при пробеге в 18 т. было что-т вроде 1.8T + вариатор или 1.6T + вариатор - то уже серьезно рассматривал бы покупку авто не с ручной коробкой

Сообщение от TEMPERS

Взял 1.6 МКПП, по причине большого годового пробега - около 35-40 т. катаюсь в 90% один, не "гонщик" - т.к. целый день за рулем выматывает, голова должна крутиться на 360 градусов). DSG страшно покупать, у соседа OCTAVIA 2010г 1.8 DSG, дергалась, заменили мехатроник - все-равно дергается, ждет замены всей коробки целиком - и это при пробеге в 18 т. было что-т вроде 1.8T + вариатор или 1.6T + вариатор - то уже серьезно рассматривал бы покупку авто не с ручной коробкой

А вариатор не страшно покупать? Почитайте форумы владельцев авто с вариаторами, там тоже с надежностью не все радужно. При больших пробегах лучше классической гидромеханики пока ничего не придумали.

Замучал ОД за 3 недели третий раз меняют диски сцепления. Езжу туда как к себе домой.(

Сообщение от Han_Mamay

А вариатор не страшно покупать? Почитайте форумы владельцев авто с вариаторами, там тоже с надежностью не все радужно. При больших пробегах лучше классической гидромеханики пока ничего не придумали.

+1 тож очЕнь часто слышал плохого про коробки с вариаторами. в частности о пассате В6. "летят" тока так

Проголосовал за пункт намба ван. АКПП. Попал в тройку лидеров )))
На самом деле хотел именно автомат. И безумно счастлив, что такой вариант есть у Шкоды. Машины этой марки давно нравятся. Катался на тестдрайве с ДСГ7 - не могу сказать ничего плохого про эту коробку. Однако чувствуется, что не автомат. "железная" какая то. а может привык просто, что АКПП момент подъедает, а ДСГ, вроде как, нет, весь отдаёт )). ещё у друга ДСГ6 на дизеле. На мой взгляд (ощущения) больше автомат напоминает именно она. Семёрка не такая немного.
Автомат очень нравится. Работает замечательно, мягко, незаметно. 6 -я передача включается уже на 60 км/ч.

Интересная статейка: про коробки с двойным сцеплением, и про разницу DSG6 и DSG7. (стр. 172,173)http://www.zr.ru/archive/zr/2011/05/172.html

Имел сегодня длительную беседу с менеджером Шкоды, вернувшимся из Чехии с подтверждения личной фирменной сертификации и планового обучения. Так вот, что он поведал среди прочего: концерн Фольксваген и все входящие в него бренды допускают на дефекты КП всех мастей порядка 5% от общего количества выпущенных коробок каждой модели (МКПП, АКПП, ДСГ и пр.). За последние 3 года оказалось, что брак или дефекты ДСГ 7 укладываются в 1,5% возможного брака и это один из самых низких показателей в мире по дефектам КП вообще. Так что не всё так плохо, как оказывается.