Тема: хочу эту машину

Сообщение от NickSk

Стоп! А 1,4 - 140 сил на Астре и где его еще ставят - как долго протянет? Сейчас двигатели вообще многие не капиталят) И что с того? Понятно что ТДИ стоит переплаты, но если денег нет ? Что Астру покупать ,да ?

а что вас так заело на астре? разве тут кто-то спрашивал про астру? повторюсь, про астру никто не спрашивал! или вы сами предлагаете о ней поговорить, вам она интересна? (заметил целую тенденцию - чем проще и дешевле у форумчанина октавия, тем чаще он пишет про астру, астру Н караван, меня как владельца и прочий разный флуд во всех темах :-) этой теме NickSk и BlackWolf - явные лидеры в этом плане, не иначе как "проверенный временем" 100-сильный 8-клапанный атмосферник для бедных стран под капотом дает им обоим так много поводов для бравады)

кстати, октавия со 100-сильным 8-клапанным атмосферником тоже вполне норм вариант для тех, у кого нет денег на хорошую машину (дизельную) - не мне вам рассказывать ;-)

Сообщение от NickSk

Глупости то не надо говорить. Ведь мы же понимаем ,что дело в Евронормах. И когда они до нас дойдут - будут все ездить на 1,2 и 1,4

вот вы сейчас не глупость написали?
от чего вы решили, что там, где уже есть евро нормы, все ездят на 1.2 и 1.4? мне казалось там как раз на дизилях и ездят в основной массе. разве нет? экология и налоги - как правило не повод покупать одноразовую машину, хотя некоторые покупают и в европе тоже.
и потом по самим нормам. основной параметр евро норм сейчас - выброс СО2 в граммах на километр. для примера посмотрим на евро октавию: ее 1.2ТСИ выбрасывает 134г/км (расход по трассе 4.9), в то время как 2.0ТДИ 103кВт выбрасывает меньше - всего 129г/км (расход по трассе 4.1).
то есть на 2.0ТДИ меньше и налоги, и расход, ну а что при этом лучше едет, я думаю все знают, или нет? :-)