Вы сейчас с кем разговаривали?) Про астру вы просто не хотите отвечать?Ну хорошо...А как 1,6Т то на огромной инсигнии будет себя вести ?Сообщение от tutukata
Так ведь и дизеля из 2,0 становятся 1,6 ! И там ещё меньший выброс. О чем речь. Мир к этому идет. Все европейские марки к этому идут. Да и до японии не далеко. Не понятны мне разговоры про ресурс. Хотя я сам езжу на 1,6. В любом случае сейчас не производят автомобили на 10 лет! ). В лучшем случае на 5...
+1.Меня тоже мало интересует кто и как будет ездить на моей машине после того,как я ее продам.
Но наверняка Вам совершенно небезразлично, КАК БЫСТРО и, главное - ЗА СКОЛЬКО Вы ее продадите?+1.
Если позволите высказать мое мнение, то - фигово будет себя вести. :))
Если так, то через 5 лет шансов продать Вашу машину просто нет! Вы ее сразу в утиль сдадите и возьмете новую? :))
Именно поэтому я продам через 3 года, если все будет хорошо...Да и за любой машиной нужен особый уход. Любой турбо двигатель можно и за 100 тысяч ушатать.
У 1,8 Т тоже не большой ресурс если что)
Дай Бог, чтобы всё и у всех было хорошо! :)
Только вот вопрос - а захочет следующий потенциальный владелец купить у Вас машину, зная, что ездить ей всего 2 года осталось?:))
Да еще и наверняка по немалой цене - задешево-то Вы ее ведь не отдадите? :))
Конечно! Это - прописная истина!
Вы не поверите, но и не турбо тоже. :))
Смотря что иметь в виду под "большой". Даже тут, на форуме есть владельцы 1,8Т с пробегом далеко за 250.000. И очень даже живые моторчики: не только капиталки пока не требуют, но даже и турбины стоЯт родные!
Ну там заложено не более 300 насколько я знаю. А 250 - это наверняка 20-ти клапанники 1,8Т . TSI такой надежностью не отличаются...
Честно говоря, не знаю сколько там заложено. Но ездят и ездят... А имел в виду я действительно 20-ти клапанники 1,8Т.
О TSI пока рано выводы делать - как только появятся здесь владельцы с таким пробегом, тогда и увидим.
Просто я думаю ,что и 1,8 и 1,4 и 1,2 будут жить не более 300 км. И ресурс у них примерно одинаков.Да и все ТСИ насколько я знаю не гизьзуются.... Конечно будет их сложно продать на вторичке через 5 лет. А что делать ? Можно купить конечно 3,5 на теане ,например. Но мы выше уже её обсудили. Но машина кстати не плохая, хоть и не люблю я ниссан.
плохо. для инсигнии это такой же одноразовый мотор как 1.4Т для астры/октавии. вообще свою позицию по бензиновым турбомоторам я выше изложил - посмотрите. а уж будет это двигатель ваг TSI, опель с турбиной, или фиат TJet - большого значения не имеет!
турбомотор 1.6Т хорош не в инсигнии, а в корсе ОПЦ. там он и правда к месту: недорогая и шустрая немецкая табуретка для покатушек с адреналином, по северной петле например. а для семейного авто, как уже писалось, характерны другие приоритеты, и турбодизельный двигатель там как нельзя кстати приходится.
насколько я понял, в данной теме шла речь именно про дизельную инсигнию, нежели какую-то другую. в дизельной инсигнии для россии стоит двухлитровый мотор со 160л.с. и 350Нм - именно поэтому ее и рассматривает Dixon77, как один из вариантов на будущее.
Ваши права
Ответить с цитированием