7Likes
Salut mare, EisenMann! Ce mai faci? Cum viaţă?Сообщение от EisenMann
Я тоже сразу подумал про ремень - точно такие же симптомы были и у меня. Но звук этот не от ролика или помпы, а именно от трения ремня по направляющим роликам.
Если будет накрываться ролик или помпа, то звук (гул или свист) будут слышны не во время остановки двигателя, а во время работы.
По регламенту на этот двигатель замена ремня ГРМ - 90.000 км. Я поменял на 86.000 - просто планировал дальнюю поездку на море и решил поменять пораньше.
Цена в 13.000 рублей с работой это с неоригинальными расходниками. Для неоригинала цена нормальная.
Я себе все расходники, кроме помпы, полностью ставил оригинал (была возможность купить у официального дилера в Европе). В Вашем случае чтобы сэкономить я бы посоветовал ролики неоригинал, ремень генератора тоже, а вот сам ремень ГРМ и помпу - только оригинал.
Помпу я выбирал между оригиналом и Хепу. Про оригинал говорят, что со временем у нее трескается и разваливается крыльчатка, т.к. она пластиковая. У Хепу крыльчатка металлическая. Но я на фольксвагеновском форуме нашел немало нареканий, что она начинает течь уже после 15-20 тыс км. Т.е. с крыльчаткой у нее все нормально, т.к. она металлическая, а вот сальник и подшипник - как повезет. Может и весь срок ремня выходить, а может и гораздо раньше гикнуться.
Во всяком случае мастера мне однозначго советовали оригинал, хоть и дороже: мол, свои положенные 90 тыс. до очередной замены ремня она спокойно выходит, а случаи, когда разваливалась крыльчатка в 99% приходились на пробег уже за 100 тысяч.
Отдал за нее 6.350, хоть и душила жаба. :)
Кстати, когда сняли мою помпу она была как новенькая!! Не то что сколов, ни единой даже мизерной трещинки на крыльчатке не было! В общем, более, чем уверен, что она прошла бы еще столько же. Равно, как и все ролики - все в абсолютно нормальном состоянии, ни люфтов, ни перекатов при вращении, как будто только из магазина!
В общем, выбрасывать все это хозяйство я не стал. Помыл, почистил и на полочку - жалко такое добро выкидывать. :))
Ремень тоже был в хорошем состоянии: ни на зубъях, ни на внешней стороне ни одной трещинки. Но заметил очень небольшие, буквально микротрещинки резиновой прослойки, которая находится в серединной структуре ремня, между внешним и внутренним кордом. В целом, по его состоянию, его спокойно можно было бы поменять еще тысяч через 20-30.
Но в Вашем случае лучше снять верхнюю крышку ГРМ и осмотреть его: ремень на ремень не приходится. Если он в приличном состоянии, то тысяч 10-15 еще спокойно выходит. Если же будут сомнения - лучше не тянуть с заменой.
Ремень генератора у меня с завода стоял Contitech, в новом комплекте был точно такой же. А вот новый ремень привода ГРМ в комплекте был Dayco!! Я не знаю, какой был старый - вся маркировка стерлась напрочь - но по внешнему виду не такой! У нового внутренняя сторона (где зубцы) сделана из какого-то интересного материала белого цвета, на вид и ощупь похожего на стекловолокно. И вообще, когда держал в руках оба ремня - старый и новый - новый (Dayco) производил впечатление более добротного.
Поскольку помпа будет сниматься - также лучше сразу слить охлаждайку и заменить ее на новую.
Ответить с цитированием
