7Likes
У фольца раньше на дизелях межсервисный интервал был 7500 км. , мне при покупке сказали если берёш авто на год-два то масло можно менять раз в 15000 км. , если на более долгий срок то меняй через 7500 кмСообщение от hObUk
У фольца раньше на дизелях межсервисный интервал был 7500 км. , мне при покупке сказали если берёш авто на год-два то масло можно менять раз в 15000 км. , если на более долгий срок то меняй через 7500 км
Я в курсе, + если масло Лонг Лайф тоже, но ОН делал упор на конретный регламент !!!
Да, все верно - я говорил о конкретном регламенте. В моей сервисной книжке указан регламент QG1. У дизельных Октавий, продававшихся в России ранее и продающихся до сих пор указан интервал QG2. И по тому и по другому интервалу замена масла предусматривается через 15.000 км или раз в год.
И что Вы хотели сказать ссылкой на конкретный регламент?
Последний раз редактировалось Dixon77; 31.10.2011 в 12:35.
Раньше - это на сколько? Лет на 10-15? Похоже, манагеры примерно на это время и отстали по своему развитию...
Ориентироваться нужно НА СЕРВИСНУЮ КНИЖКУ, т.к. ни один манагер НЕ МОЖЕТ ЗНАТЬ ЛУЧШЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ что хорошо машине, а что не очень.
Какой интервал замены масла указан именно в ВАШЕЙ книжке, для машины, предназначенной СПЕЦИАЛЬНО для российского рынка?
Раньше это 3 года назад регламент 7500 км смены масла на дизеле был прописан у одного оффициального дилера ФВ , я тогда стоял перед выбором авто и на сайте и в салоне ФВ был такой регламент , в моей сервисной книжге смена масла - 15000 км. , но наши пробки , качество нашего масла и топлива -я даже на Лукойле хлебанул бензина с водой
Хочу уточнить - такой регламент в 7.500 км установил ДИЛЕР или ПРОИЗВОДИТЕЛЬ? Если производитель, то это должно было быть прописано в сервисной книжке на машину. Помимо слов дилера, Вы смотрели тогда саму сервисную книжку?
Дело в том, еще несколько несколько лет назад, дилеры всех поголовно марок, у которых на нашем рынке были представлены дизеля, настоятельно рекомендовали вдвое сокращать срок замены масла, рекомендованный производителем. Причем даже делали соответствующие записи в сервисной книжке и предупреждали о снятии с гарантии.
Но это была чистой воды "отсебятина" - дилер имеет право что-то рекомендовать, но настаивать на изменении регламента, предусмотренного заводом-изготовоителем не имеет права, тем более под угрозой снятия с гарантии! И если производитель посчитал, что замену масла можно производить через 15.000 км, то значит это нормально даже в наших условиях - ведь и машина предназначена именно для нашего рынка.
Просто тогда на этом дилеры делали неплохие деньги, пользуясь неосведомленностью в этих вопросах владельцев.
Что касается пробок. Вы думаете ,что пробки есть только в России и в Москве в частности, а в Европе их нет? Я достаточно долго там жил и работал, чтобы сказать, что это очень сильное заблуждение наших сограждан.
По поводу качества масла и топлива. Вы хотите сказать, что у оф.дилеров бывает некачественное масло? Они что - сами его делают? Проблема с маслом бывает тогда, когда стараешься сэкономить и купить там, где дешевле.
Ну а с водой в топливе - это не проблема топлива как такового, а проблема конкретных недобросовестных работников АЗС. Такое даже в Европе случается.
И как Вы сами отметили на своем примере - эта проблема не относится только к дизтопливу.
Привет формчанам! Прикупил (причем во второй раз) Октавию дизеля на палочке. Двигло ASV (в первый раз был AHF). И вот ведь рок какой: с первой окташей через три дня после приобретения, двигаясь на скорости 140 км/ч лопнул ремешочек ГРМ. Разобрали - причиной оказался дефектный ролик-натяжитель (ухо, цепляющееся за БЦ, отломилось). В итоге - на знавший что да как пошел на поводу у спецЫалистофф - заменил ГБЦ на новую (ремонт встал в 50 килорублей в 2006 году). Отъездил на ней 3 года (лопнул левый передний рычаг, ДТП). Недавно снова повёлся - взял Окташу с двиглом ASV. Накатал 200 км - дай ка думаю гляну ремешок ГРМ (ну опыт говорит сам за себя) - а он то слабоват, хотя бывший хозяин божился, что менял ремень ГРМ и причитающиеся ролики, причем у оффициалов, 50 т.км. назад, причем ему это встало в 14 килорублей. А тут, ребёнок приболел - деваца было некуда - завёл ЕЁ, отъездил куда надо. И уже на обратном пути - как то на мгновение ооочень мягко заработал двигатель, я успел сообразить - в доли секунды выключил зажигание. Тут же скидываю крышку ремня ГРМ - О БОЖЕ! - ролик-натяжитель тупо развалился. НО!!! Ремень не лопнул! Внимание - вопрос: Какова вероятность встречи и как сей вопрос можно продиагностировать, пока жду ремень ГРМ с роликами? Если так - то как происходит замена клапанов, что нужно заказать, кроме самих клапанов? Заранее благодарю за советы, возможную поддержку!
Мдя, сочувствую вам... 2 раза в туже кучу)
Но с чего вы взяли что поршни встретились с клапанами? толчок/удар был слышен? мотор то не заклинило, так? Просто не разу с этим лично не сталкивался, если честно вам даже было бы виднее)) но одно могу сказать, у моего соседа Пассат Б5 с дизельным двигом 1.9 (код не знаю) как на супербах, на 131 лошадку, так вот он однажды приехал во двор с пробитым капотом! Конечно стал вопрос, КАКОн ответил ГРМ лопнул на скорости (трасса) и один край вышел через капот))))) Нормально, да? Думал заливает, но дыра явно была сделана из нутри! Таксисты (тоже жители двора) начали в один голос трындеть, во мол глянь свечку выбило!))))))))))))))))) у них что не машина то газ-бенз.
Но мораль сказки какова? Человек тупо поставил другой ремень и поехал дальше, ни поршни ни клапана не пострадали, даже не встретились "по дружески" )
Так что вероятно что и у вас там все акей, просто ремень новый накинете и все. Я так думaю... вот всё.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Спасибо за поддержку!Мдя, сочувствую вам... 2 раза в туже кучу)
Но с чего вы взяли что поршни встретились с клапанами? толчок/удар был слышен? мотор то не заклинило, так? Просто не разу с этим лично не сталкивался, если честно вам даже было бы виднее)) но одно могу сказать, у моего соседа Пассат Б5 с дизельным двигом 1.9 (код не знаю) как на супербах, на 131 лошадку, так вот он однажды приехал во двор с пробитым капотом! Конечно стал вопрос, КАК
Но мораль сказки какова? Человек тупо поставил другой ремень и поехал дальше, ни поршни ни клапана не пострадали, даже не встретились "по дружески" )
Так что вероятно что и у вас там все акей, просто ремень новый накинете и все. Я так думaю... вот всё.
Рассуждая так, исхожу из самого процесса работы дизеля: ведь там по любому камера сгорания минимум минимума, чтоб горело все, значит хода для клапанов совсем нет. А если распредвал не в такт двиганулся хотя бы разок - вот и встреча происходит! Но опять же ремень не порвало, вопрос на сколько его провернуло... Вообщем надо брать эндоскоп и смотреть внутрь.
День добрый!
Принимайте в ряды обладателей дизельного моторчика.
Стал счастливым обладателем Octavia Combi 2.0TD. Мотор сказка :)
Вчера по работе катал Итальянцев на завод, так вот они говорят, что у них 90% дизелей. Выбор мой одобрили.
Что-то по дороге разговорились и Марко посоветовал не греть авто. Типа завел и потихоньку покатил. Но на форуме наоборот советуют завести и прогреть. Как быть? Еще озвучил идею, что при приезде можно сразу глушить двигатель, и не бояться за турбину, типа на холостых работать, только хуже ей делать.
Мне показалось крайне странным, ибо у нас пишут, что прогрев обязателен и с дороги, дать постоять на холостых минут с 5, чтоб турбина успокоилась...
Кто что думает по этому поводу?
Ваши права
Ответить с цитированием