Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от dimian1986

Поразительная картинка. Просто упасть и не встать, как говорится. Писаки из "За рулём" сами не понимают, что пишут. Я про 1,4 DSG.
Для начала - простое и очевидное умозаключение. По мере роста скорости автомобиля его ускорение снижается. Это следует из физики процесса: квадратичной зависимости энергии от скорости и нелинейной зависимости сопротивления воздуха от скорости.
Конечно, я говорю об автомобиле с хорошо согласованной КПП с двигателем и с не полным чайником за рулём. Да, можно воткнуть не ту передачу при разгоне, но широкая полка момента турбированного двигателя и 7 ступеней шустрого автомата DSG это исключают.
Да, есть нюансы, связанные со стартом: пробуксовка, например, но тут уж водитель не должен быть полным чайником.
Смотрим на картинку: 1,6 АКПП и 1,8 DSG набирают скорость именно так, как и должны: каждые последующие 20 км/ч набираются медленнее, чем предыдущие. Единственное исключение - 1,8 DSG промедлил 0,2-0,3 с на старте, либо тупанула коробка, либо водила шлифанул колёсами.
А что с 1,4 DSG? Скорость 0-20 км/ч набирает почти в 2 раза дольше, чем 20-40 км/ч; скорость 40-60 км/ч набирает в полтора раза медленнее, чем 60-80 км/ч! Бред собачий.
В диапазонах 0-20 км/ч и 40-60 км/ч потеряно примерно по секунде. Разгон 40-60 двигатель 1,4 DSG слил атмосфернику 1,6 АКПП, в то время, как в соседних диапазонах (20-40 и 60-80) превосходство 1,4 подавляющее!
Моя версия - гонщик из зарублём на старте и в диапазоне 40-60 шлифовал асфальт. Другой вариант - необъяснимая тупизна DSG, т.е. неисправность коробки.

Забавно, что подтверждение моему мнению можно увидеть в том же номере зарублём, в статье, где тестируется Гольф с тем же двиглом 1,4 DSG против конкурентов Опеля и Фокуса.

Протупив на старте одну-две десятых секунды, Гольф с тем же двиглом и той же коробкой разгоняется без необъяснимой запинки в диапазоне 40-60 км/ч и проходит 60 км/ч на 1,6с быстрее, чем Октавия 1,4!
Да и Астра с Фокусом разгоняются, как положено: чем выше скорость, тем медленнее разгон.

Честно скажу, очень разочаровался в экспертах журнала "За Рулём".
Эх, жаль, не дают они график разгона в координатах "скорость-время", вот он показал бы всё их "мастерство".

Сообщение от PROexRacing

почему тогда зубила со старта натягивает в легкую х5?
это уже проверенно и нех п....ть!!!! хочешь доказать приежай на драг!!

Стоковая зубила тупо заглохнет на старте. Это проверено и нех п...ть.
И вообще при чем слечь матиз ?
А в зарублем реально кривоногие работают

Сообщение от Mr.X

Протупив на старте одну-две десятых секунды, Гольф с тем же двиглом и той же коробкой разгоняется без необъяснимой запинки в диапазоне 40-60 км/ч и проходит 60 км/ч на 1,6с быстрее, чем Октавия 1,4!
Да и Астра с Фокусом разгоняются, как положено: чем выше скорость, тем медленнее разгон.

Честно скажу, очень разочаровался в экспертах журнала "За Рулём".
Эх, жаль, не дают они график разгона в координатах "скорость-время", вот он показал бы всё их "мастерство".

Вы не правы - вы не учитываете массу автомобиля и его коэфициент лобового сопротивлния! Гольф 1.4 легче и меньше шкоды почти на 100 кг следовательно он разгоняется быстрее все верно! А 100 кг это весомый груз скажу я вам!
единственное мне не понятно почему шкода 1.4 до 180 разогналась быстрее гольфа 1.4 )) вот этог понять не могу )
Хотя возможно и этому есть объяснение и связано это с коэфициентом лобового сопротивления! Если у шкоды он меньше чем у гольфа тогда все ясно так как гольф легче до 100 он разгоняется быстрее чем шкода но с ростом скорости аэродинамика начинает играть все более важную роль и в лидеры выходит шкода! Есть у когонить данные по показателям аэродинамики гольфа и шкоды?!

Сообщение от dimian1986

Вы не правы - вы не учитываете массу автомобиля и его коэфициент лобового сопротивлния! Гольф 1.4 легче и меньше шкоды почти на 100 кг следовательно он разгоняется быстрее все верно!

Вы ничего не поняли из моего текста. Вообще ничего.
Я говорю о том, какова должна быть динамика разгона автомобиля, исходя из физики: темп разгона должен снижаться по мере набора скорости. Моё мнение подтверждается приведёнными в этом номере зарублём данными замеров по Октавии 1,6, Октавии 1,8, Гольфу 1,4, Фокусу и Астре. Данные по разгону Октавии 1,4 - резко выпадают и являются бредовыми, т.к. противоречат физике (при исправной коробке и нормальном водителе).

P.S. А по Вашей точке зрения, не имеющей, впрочем, прямого отношения к высказанному мной, я могу посоветовать ответить на вопрос:
как же так получилось, что Октавия 1,4 DSG по замерам зарублём разгоняется от 80 до 120 км/ч сущестенно быстрее, чем Гольф с таким же двигателем? Ведь Гольф по-вашему и легче, и имеет меньшее сопротивление?
А почему от 20 до 40 км/ч более тяжёлая Октавия разогналась быстрее?
Мой вариант ответа: в зарублём работают кривоногие гонщики.

Сообщение от Mr.X

Вы ничего не поняли из моего текста. Вообще ничего.
Я говорю о том, какова должна быть динамика разгона автомобиля, исходя из физики: темп разгона должен снижаться по мере набора скорости. Моё мнение подтверждается приведёнными в этом номере зарублём данными замеров по Октавии 1,6, Октавии 1,8, Гольфу 1,4, Фокусу и Астре. Данные по разгону Октавии 1,4 - резко выпадают и являются бредовыми, т.к. противоречат физике (при исправной коробке и нормальном водителе).

P.S. А по Вашей точке зрения, не имеющей, впрочем, прямого отношения к высказанному мной, я могу посоветовать ответить на вопрос:
как же так получилось, что Октавия 1,4 DSG по замерам зарублём разгоняется от 80 до 120 км/ч сущестенно быстрее, чем Гольф с таким же двигателем? Ведь Гольф по-вашему и легче, и имеет меньшее сопротивление?
А почему от 20 до 40 км/ч более тяжёлая Октавия разогналась быстрее?
Мой вариант ответа: в зарублём работают кривоногие гонщики.

Мне интересно как вы счетали?! У Октавии 1.4 с ростом скорости уходит все больше веремени на разгон! Возьмите калькулятор посчетайте!

Сообщение от VIC

странно...я чота тоже никогда не думаю ни о масле, ни о бензине, ни о турбине.....

Вам повезло...вот когда C форума исчезнут, из числа самых популярных статей про масложер, баданием с ОД по этому поводу..... вот тогда обязательно себе куплю 1.8 тси, а в рулетку играть не охота.(пока буду ездить на овоще 1.6, с ветерком)

Сообщение от sirota

Вам повезло...вот когда C форума исчезнут, из числа самых популярных статей про масложер, баданием с ОД по этому поводу..... вот тогда обязательно себе куплю 1.8 тси, а в рулетку играть не охота.(пока буду ездить на овоще 1.6, с ветерком)

вы темой не ошиблись, про масложор то? здесь вроде как обсуждаем 1.4 тси, а у него, если не ошибаюсь, с аппетитом на масло хреновато......

Сообщение от VIC

вы темой не ошиблись, про масложор то? здесь вроде как обсуждаем 1.4 тси, а у него, если не ошибаюсь, с аппетитом на масло хреновато......

Зато зимой дубовато

Сообщение от dimian1986

Мне интересно как вы счетали?! У Октавии 1.4 с ростом скорости уходит все больше веремени на разгон! Возьмите калькулятор посчетайте!

Я умею счИтать в уме. Задача уровня учеников младших классов.
Выписываем с картинки скорость в зависимости от времени:
20(2,2); 40(3,4); 60(6,5); 80(8,6); 100(11,7); 120(15,9) и т.д.
Разгон 0-20 км/ч: 2,2с
Разгон 20-40 км/ч: 3,4-2,2=1,2с
Разгон 40-60 км/ч: 6,5-3,4=3,1с
Разгон 60-80 км/ч: 8,6-6,5=2,1с
Разгон 80-100 км/ч: 11,7-8,6=3,1с
Разгон 100-120 км/ч: 15,9-11,7=4,2с
"Я понятно объясняю?" (с)
Теперь видны провалы в разгоне в диапазонах 0-20км/ч и 40-60 км/ч?

А если смотреть дальше?! после 120?! то там вроде все логично! а тут могу сослатся на электронную педаль! Которая душит мотор на старте!