Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

вчера к нам пришел суперб на автомате. прокатился. едит не плохо на не как с дсг. теперь автомобиль не интересин для меня(((((. ети 1.8 дсг едит лучше намного и можно чипануть.

Сообщение от shavrikoff

вчера к нам пришел суперб на автомате. едит не плохо на не как с дсг. теперь автомобиль не интересин для меня(((((.

Перевод на русский будет ?
Ясен перец , гидра медленнее дээсги , но для города и трассы самое оно , если конечно , не гонсчег ! Прикидываю такую на начало мая уже на учёт поставить

Сообщение от ShurikG

Ясен перец , гидра медленнее дээсги , но для города и трассы самое оно , если конечно , не гонсчег !

С чего бы это? Гидротрансформатор имеет преимущество перед ДСГ там, где приходится ехать медленнее первой передачи: в жёсткой пробке, на бездорожье и т.п. В этих условиях на АКПП "буксует" гидротрансформатор, а на ДСГ - дергается и в результате подгорает сцепление, изнашивается механизм его привода. При желании можно и АКПП перегреть, но скорее убьёшь ДСГ.
При езде по городу без жестоких пробок АКПП обеспечит повыше комфорт (плавность при старте и переходе 1-2), зато ДСГ даст фору по расходу топлива.
На трассе у АКПП преимуществ относительно ДСГ нет никаких.

Сообщение от Mr.X

С чего бы это? Гидротрансформатор имеет преимущество перед ДСГ там, где приходится ехать медленнее первой передачи

Медленнее первой передачи только нейтраль А Вы , судя написанному , готовы поспорить , что гидротрансфоматор так же резво передаёт крутячий момент , как и дсг ? И разгон будет по времени такой же ?

Сообщение от ShurikG

Медленнее первой передачи только нейтраль

Прошибаетесь, товарищ. Включите D и снимите ногу с тормоза. Получите скорость около 5 км/ч.
А если нужно ехать медленнее? На АКПП можно притормаживать - ничего с ней не случится. Если горку или в грязи - то наоборот, чуть прижми педаль газа, и машина поедет сколь угодно медленно. Нет проблем, потому что коробка обеспечивает нежёсткую связь колёс с двигателем.
А с ДСГ? Там связь двигатель-колёса жёсткая. Скорость "медленнее первой передачи" обеспечивается дробным включением-выключением сцепления, что не есть хорошо для ДСГ.

Сообщение от ShurikG

А Вы , судя написанному , готовы поспорить , что гидротрансфоматор так же резво передаёт крутячий момент , как и дсг ? И разгон будет по времени такой же ?

Гидротрансформатор при интенсивном разгоне не заблокирован, поэтому часть энергии уходит на нагрев масла и рассеивается радиатором. В ДСГ таких потерь нет, поэтому она ощутимо шустрее, чем АКПП.

Сообщение от Mr.X

Прошибаетесь, товарищ. Включите D и снимите ногу с тормоза. Получите скорость около 5 км/ч.
ДСГ ощутимо шустрее, чем АКПП.

Ну вот и пришли к тому , с чего начали : передача будет всё равно первая , т.к. ниже только нейтраль . А дсг шустрее , чем акпп .

Сообщение от ShurikG

Ну вот и пришли к тому , с чего начали : передача будет всё равно первая , т.к. ниже только нейтраль

На АКПП будет первая. А на ДСГ будет происходить дробное включение-выключение первой передачи, иначе двигатель заглохнет. Примерно так же поступает водитель на механике, когда нужно ехать медленно, а понижайки нет: не полностью включает сцепление, оно буксует, и машина движется медленнее, чем ехала бы при включенной первой передаче.