тогда может быть и ваш выбор в отношении мотора не совсем правильный....
это я к тому, что нужно уважать выбор других и если он, на ваш взгляд не правильный, так вы аргументировано обьясните людям че да как
тогда может быть и ваш выбор в отношении мотора не совсем правильный....
это я к тому, что нужно уважать выбор других и если он, на ваш взгляд не правильный, так вы аргументировано обьясните людям че да как
Чем мой выбор не правильный? у меня это не первый мотор вага,и определился я с выбором мотора под себя. Аргументированно обьясняю: Чипуя мотор,вы приобретете на ряду с приростом мощности,дополнительные хлопоты,а именно,уменьшение межсервисного,уменьшение ресурса,увеличение затрат на ежедневную эксплуатацию (бензин),и мало того,вам надо искать качественный 98,которого у нас нет,будете добавлять присадки чтоб число поднять,и хорошо если найдете качественные. и стоят эти 10-20 лошадей такого гемора?! а потом еще задумайтесь,вам надо будет продать еще эту машину.... а покупатель сейчас не дурак,ето вам не четверку чуркам скинуть,деньги не малые, и каждый норовит поехать именно в тот сервис которому доверяет.... побегаете.... а вы сами знаете как это бывает,стараешься продать под приход новой машины,а тут вам хрен! это мое мнение.Сообщение от председатель
Но ведь товарищь Tonight написал что после чипа, обслуживание авто не изменилось. Те же свечи, то же топливо, тот же масложор... Так где истина? (вино не предлагать)
В то же время понятно, что по науке надо ирридиевые свечи, мотюль и 98 бенз качественный. но идеал хранится в париже в палате мер и весов, потому как ТСИ под европу делался, под их климат, их бенз и пр. даже без чипа мы мучаем мотор, нашим российским бензом, морозами, прогревами и прочими прелестями Родины.
так где опять же истина? :)
Не надо мешать технике работать. Дополнительные л.с. и км\ч чего добавят? Вы быстрее будете развозить пиццу? Больше картошки и солений привезете с дачи? А может победите в соревновании ночных стрит-сракеров? На мой взгляд единственный стимул - перед потсанами на раЁне рисануться. Только не забыть затонировать задние фонари и т.д. и т.п.
а зачем покупать 1,4т ? гонять? пиццу быстро развозить? или свистеть турбиной перед посанами?
можно взять 1,4 атмо, и спокойно ездить.
хорошо, вы придеретесь что на 1,4 доступна только комплектация классик. тогда 1,6. но зачем турба то вообще? куда гонять то? перед посанами понтоваться?
так вот, чиповка дает увеличение мощность без покупки нового авто с другим мотором, это увеличение мощности на уровне других октавий, личное автолюбительское самоудовлетворение. и я уже не говорю про то, что кому то мало стоковой мощности мотора.
если у кого-то нет амбиций, это не значит что все должны смириться и следовать за ним. если кто-то не понимает целей другого, это не значит что тот обязан ему объяснять :)
п.с. сравним сколько снимает шкода с 1,6 и сколько корейцы. да, в угоду экологии и нормам, да все понятно. но мы то знаем что мотор может больше))) так зачем мешать ему работать ))
Американцы тоже масло в машинах часто вообще не меняют за 100 000 пробега, но это же не показатель)
конечно нет. американцы вообще не показатель впринципе))
я к тому, что и с чиповкой и без чиповки, в российских условиях европейскому евро-5 мотору тяжело. просто не стоит делать из чиповки культ и относиться идеалистически. да, чуть больше сил.
1,6 у шкоды выдает 102 л.с., а у элентры 122 л.с., это же не значит что в элантру надо лить 98 бенз, мотюль и ставить ирридиевые свечи))
Это же не значит,что у элантры такой же двигатель!
Тут может быть несколько мнений. Одно дело - стоковая мощность мотора, которая идет от изготовителя. Данный мотор до его выпуска в серию тестируется изготовителем, подбираются оптимальные характеристики с учетом прочих равных параметров (причем как по долговечности, так и по экологичности). Другое дело форсирование/чиповка мотора (то есть работа в режиме, не предусмотренном заводом). Никто не даст гарантии, что не изменив после данной операции методику обслуживания в лучшую сторону (более качественный бензин, уменьшение сервисного интервала и прочее), двигатель прослужит по сроку аналогично своему нефорсированному собрату. С другой стороны, никто не даст и гарантии того, что так не будет. НО. Оба двигателя эксплуатируются в неблагоприятных условиях нашей родины, при этом на чипованный мотор нагрузка возрастает. ИМХО, в данном случае лучше перестраховаться и более бережно обслуживать мотор.
Опять же, все вышесказанное глубокое ИМХО, технического образования у меня нет, как нет и подробной статистики о достаточно долгом использовании чипованных моторов без изменения обслуживания. Логика говорит, о том что набор данных процедур необходим, а вот на практике каждый принимает решение сам.
Ваши права
Ответить с цитированием