Цитата Сообщение от Яков ГЛ Посмотреть сообщение
Если Вам интересна моя статистика, к сожалению, не смогу привести цифры в виде количество/время/данные авто. Скажем так: с ВАГами работаю года этак с 1994го, с проблемой крыльчаток впервые столкнулись в 1998-ом году. Одно время их добавляли в наш Музей Диковинных Неисправностей, потом бросили:-) За это же время помпа с других моторов ВАГа с аналогичной проблемой встретилась...всего один раз. Текут, люфтят - навалом, а вот проворот крыльчатки на валу - один раз.
О каких именно других моторах ВАГа идет речь? На каких именно моторах ставили (ставят) пластиковые крыльчатки, и на каких из них эта проблема более распространена, чем на других?

Цитата Сообщение от Яков ГЛ Посмотреть сообщение
Недавно посещал на технический тренинг одного из производителей запчастей. Инженер утверждал, что проблема пластиковых крыльчаток уже давно известна, и внесены соответствующие изменения, позволяющие избежать подобных поломок в будущем. Наверняка и ВАГ сделал какие-нибудь поправки. Но помпы до сих пор ломаются:-(
Возвращаясь к моему вопросу выше - для каких моторов это наиболее характерно?

И если я правильно понял, что помпы ломаются до сих пор, то до сих пор ставять все те же самые крыльчатки?

Цитата Сообщение от Яков ГЛ Посмотреть сообщение
Как минимиум раз в месяц/два к нам такое авто приезжает.
Из новых, или из побегавших?
И с какими именно помпами у них проблемы - с оригинальными, или с другими тоже (не считая тех, у которых крыльчатки металлические).

Цитата Сообщение от Яков ГЛ Посмотреть сообщение
.... но вроде тут все люди взрослые, и в состоянии самостоятельно принять решение, тратить деньги на замену помпы сразу, при замене ремней, или подождать, авось пронесёт:-)
Вот с этим никто как раз и не спорит! Тут все очевидно!
Данное обсуждение возникло-то совсем по другому поводу - что делать человеку, если привод ГРМ уже поменяли, а помпу - нет. И при этом на данный момент нет видимых поводов для беспокойства о здоровье помпы.