1Likes
ну наверно тогда и надо было задаваться этим вопросом,12 тыс.км. назад.Сообщение от Dixon77
ну наверно тогда и надо было задаваться этим вопросом,12 тыс.км. назад.
Совершенно согласен!
Но уж случилось так, что человек задумался об этом только сейчас. Потому и задался вопросом - А ЧТО ДЕЛАТЬ В ДАННЫЙ МОМЕНТ, именно в его случае?
Дак машина ещё не моя была.
Ух ты!! тема все живет еще!!!
Кстати говорили мне все меняй все что на подшипниках!! А я не поменял помпу и ролик натяжения ремня генератора!! неделю назад поменял ролик натяжения генератора (засвистел), щас вот думаю как бы помпу менять не пришлось раньше времени!!
ну лично я и не утверждал, что помпы обязательно должны выйти из строя на каждом ВАГовском моторе, сошедшем с конвеера.
ИМХО у каждой марки/модели есть слабые места, узлы или детали. У старых ВАГов это были, напрмиер, задние ступичные подшипники, у В5 Пассатов - многорычажная подвеска. У Гольф4 и его братьев - помпы
чесслово, приятно пообщаться, но мы уже давно флудим, мешая людям принимать правильное решение:-)
Решение принято, буду ездить без замены, летом сделаю ревизию ГРМ. Думаю что с помпой будет всё хорошо.
Всех с НГ!
Перед праздниками получил каку на машине в виде порванного ремня ГРМ (пробег сейчас 127000). Отогнав на СТО выяснилось, что заклинила помпа (с металлической крыльчаткой стояла). Машину взял полгода назад у знакомого. Он предупреждал, что раньше у нее был обрыв ГРМ из-за помпы (результат - загнуло клапана). Через полгода эксплуатации такая же ситуация. Сейчас взял помпу с пластиковой крыльчаткой, говорят что оригинал - посмотрим.
Можно еще раз вернутся к нашим...Поменял ремень вместе с роликами генератора 1.4ВСА .При холодном пуске свист не прекратился.От чего это может быть.Пробег 60 000км.
Мне официалы при замене ГРМ не меняли. Говорят по состоянию смотреть нужно.
Ваши права
Ответить с цитированием