Тема: Нужно ли менять помпу с ГРМ!!

Сообщение от Dixon77

О каких именно других моторах ВАГа идет речь? На каких именно моторах ставили (ставят) пластиковые крыльчатки, и на каких из них эта проблема более распространена, чем на других?
Возвращаясь к моему вопросу выше - для каких моторов это наиболее характерно?
И если я правильно понял, что помпы ломаются до сих пор, то до сих пор ставять все те же самые крыльчатки?
с какими именно помпами у них проблемы - с оригинальными, или с другими тоже (не считая тех, у которых крыльчатки металлические).

.

перечислять модели моторов не буду, их слишком много. Проблема относится к помпам конкретной констуркции:



если не ошибаюсь, они ставились на все ВАГовские моторы, которые ставились на Гольф4, где помпа приводится ремнём ГРМ и имеет пластиковую крыльчатку. Не могу выделить какие-то конкретные модели двигателей, разве что 16-ти клапанные, но скорее потому что их просто больше, в процентном соотношении.
НЕоригинальные помпы, что доводилось ставить, обычно имеют стальную крыльчатку, она не рассыпается и не проврачивается. Зато такие помпы часто текут:-) Особенно этим страдают в последние пару лет HEPU. Но это, повторюсь, наша статистика!
Вроде мы пришли к консенсусу, что клиент сам решает, на что тратить деньги, так вот среди наших пока что не нашлось желающих поставить новую ОРИГИНАЛЬНУЮ помпу, потому не могу оценить их качество и сказать, появились ли надлежащие изменения

Сообщение от Яков ГЛ

перечислять модели моторов не буду, их слишком много. Проблема относится к помпам конкретной констуркции:

К сожалению, ссылка не открывается, дома посмотрю.

Сообщение от Яков ГЛ

если не ошибаюсь, они ставились на все ВАГовские моторы, которые ставились на Гольф4, где помпа приводится ремнём ГРМ и имеет пластиковую крыльчатку. Не могу выделить какие-то конкретные модели двигателей, разве что 16-ти клапанные, но скорее потому что их просто больше, в процентном соотношении.

А при чем тут Гольф-4? Какая к нему привязка? Например, мой двигатель - 1,9TDI ALH изначально ставился на Ауди А3 (8L1) и Октавию А4 (1U2), которые начали выпускаться на год раньше четвертого гольфа. И производился этот двигатель вплоть до окончания 2010 года. И начиная с первого дня его выпуска и по момент окончания производства на него ставилась помпа с пластиковой крыльчаткой.
Но вот массовых проблем с ней не отмечалось ни у владельцев Ауди, ни VW, ни Октавий. А те случаи, что имели место, вполне укладывались в статистику проявления производственного брака в процессе эксплуатации.

Сообщение от Яков ГЛ

НЕоригинальные помпы, что доводилось ставить, обычно имеют стальную крыльчатку, она не рассыпается и не проврачивается. Зато такие помпы часто текут:-)

Вот именно потому, что неоригинал обладает свойством давать течи, я и взял себе оригинальную помпу при замене привода ГРМ.
Но, если честно - зря потратился! Снятая помпа была не просто в отличном, а в превосходном состоянии, как только что с конвейера! Бегать было ей еще и бегать! Так нет - наслушался я страшилок про разваливаюшиеся крыльчатки. :)))

Сообщение от Яков ГЛ

Особенно этим страдают в последние пару лет HEPU. Но это, повторюсь, наша статистика!

На этот раз Ваша статистика полностью совпадает с владельцами VAG-ов.

Сообщение от Яков ГЛ

Вроде мы пришли к консенсусу, что клиент сам решает, на что тратить деньги,

Полностью согласен, что клиент решает сам. Только вот иногда ему в этом помогают сервисмены. Ненавязчиво. Но клиент потом плохо спит. :)))

Сообщение от Яков ГЛ

ак вот среди наших пока что не нашлось желающих поставить новую ОРИГИНАЛЬНУЮ помпу...

Неужто HEPU доверия все же больше? :))

Сообщение от Яков ГЛ

...потому не могу оценить их качество и сказать, появились ли надлежащие изменения

Можете записать меня в статисты - я поставил оригинал, можем начать отсчет времени. :)))
Кстати, снятую помпу я не выкинул - помыл/почистил и лежит в гараже. Такое добро грех выбрасывать. :)))) Можем ради эксперимента поставить ее на какой-нибудь дестовый двигатель - посмотрим сколько она еще пройдет. :))

Сообщение от Dixon77

К сожалению, ссылка не открывается, дома посмотрю.
А при чем тут Гольф-4? Какая к нему привязка?

а это и не ссылка, это фотография вставлена:-)

я привязываюсь к Гольф4, потому что не готов обсуждать моторы производства персонально Шкоды, только концерна VAG:-)
Потому и не привязываюсь к буквенному коду, многие моторы конструктивно идентичны, имеют одинаковые помпы, но разные буквенные обозначения.
Так что попробую ещё раз озвучить свою мысль (сильно усреднённо) опасность представляют помпы конструкции, аналогичной указанной на фотографии, приводимой ремнём ГРМ. Они ставились и на 1,4 16V, и на 1,6 8V и на 1,8Т
я ставлю на клиентские машины только те запчасти, на которые могу дать гарантию. Потому предупреждаю всегда, что HEPU не входит в их число. Но народ берёт риск на себя:-)
парочка уже за это поплатилась.

Сообщение от Яков ГЛ

а это и не ссылка, это фотография вставлена:-)

У меня фотография не отображается - вместо неё кракозябра (админы часть трафика блокируют). Потому и сказал, что посмотрю дома. :))

Сообщение от Яков ГЛ

я привязываюсь к Гольф4, потому что не готов обсуждать моторы производства персонально Шкоды, только концерна VAG:-)

Приехали! :))) По-Вашему, Шкода не входит в концерн VAG? :))

И вообще, похоже, Вы не очень внимательно прочитали мой предыдущий пост. В нем я сказал, что двигатель ALH (1,9 TDI 90 л.с.) ИЗНАЧАЛЬНО ставился на Ауди А3! Потом он перекочевал на Шкоду и уже только потом на VW.

Или Ауди это тоже не VAG? :)

Сообщение от Яков ГЛ

Потому и не привязываюсь к буквенному коду, многие моторы конструктивно идентичны, имеют одинаковые помпы, но разные буквенные обозначения.

Вот именно! Многие моторы имеют ОДИНАКОВЫЕ помпы! И моторы с одинаковыми помпами ставят и на Ауди, и на VW, и на Шкоды. А Вы почему-то сделали упор не просто на VAG или VW, но именно на Гольф, да еще 4-й.

Сообщение от Яков ГЛ

Так что попробую ещё раз озвучить свою мысль (сильно усреднённо) опасность представляют помпы конструкции, аналогичной указанной на фотографии, приводимой ремнём ГРМ. Они ставились и на 1,4 16V, и на 1,6 8V и на 1,8Т.

Дома посмотрю выложенное Вами фото и скажу такая же конструкция моей помпы, или другая.
Во всяком случае массовых явлений с развалом крыльчатки (пластмассовой!) на двигателях моего типа я не встречал среди владельцев ни Шкод, ни Ауди, ни VW.

Сообщение от Яков ГЛ

я ставлю на клиентские машины только те запчасти, на которые могу дать гарантию. Потому предупреждаю всегда, что HEPU не входит в их число. Но народ берёт риск на себя:-)

Странно! А вот в таких известных в Москве автосервисах, специализирующихся на автомобилях VAG, как VWS и Автогранд, наоборот, из неоригинала рекомендуют именно Hepu. Впрочем, там же и говорят, что если хотите действительно ездить спокойно, ставьте оригинал, пусть и дороже. :)

Сообщение от Dixon77

Приехали! :))) По-Вашему, Шкода не входит в концерн VAG? :))


Вот именно! Многие моторы имеют ОДИНАКОВЫЕ помпы! И моторы с одинаковыми помпами ставят и на Ауди, и на VW, и на Шкоды. А Вы почему-то сделали упор не просто на VAG или VW, но именно на Гольф, да еще 4-й.

Странно! А вот в таких известных автосервисах, специализирующихся на автомобилях VAG, как VWS и Автогранд, наоборот, из неоригинала рекомендуют именно Hepu. Впрочем, там же и говорят, что если хотите действительно ездить спокойно, ставьте оригинал, пусть и дороже. :)

1) конечно ВХОДИТ, т.е. является дочерним подразделением ВАГа, получает то, что разрабатывалось именно для VW и Audi :-) Можно, конечно, спорить, Октавия на базе Гольфа сделана, или наоборот, но на самом деле это к самому вопросу не относится:-)
а на гольф я сделал акцент скорее по привычке. Во-первых, потому что нам ремонт Гольфы приезжают в разы чаще, чем Шкоды, а во-вторых, для меня лично Гольфы являются олицетворением Автомобиля, надёжным, практичным, удобным. И моя работа уже 18 лет с ними связана, и спортивная карьера:-) И моя организация называлась "ГольфКлуб" с 1998 гоа, и раллийная команда
А всякие Шкоды, Сеаты и иже с ними - это приятное разнообразие:-)
ничего личного, я помню, что нахожусь сейчас на форуме Шкода-клуба:-)
Кстати, члены Г4-клуба не ставят под сомнения то, что помпа - слабое место в современных моторах VAG :-)

я уже давно заметил, что у каждого сервисмена и каждого сервиса складываются свои понятия устройства автомобиля, работы агрегатов, свои понятия, что нужно делать для надёжной и долгосрочной эксплуатации, свои приоритеты в выборе запчастей. И это, наверное, нормально. Главное, что бы каждый отвечал за свой выбор и свою работу

Сообщение от Яков ГЛ

...нам ремонт Гольфы приезжают в разы чаще, чем Шкоды, а во-вторых, для меня лично Гольфы являются олицетворением Автомобиля, надёжным...

Что-то у Вас концы с концами не сходятся. :))))))))))))

Сообщение от Яков ГЛ

...практичным, удобным.

Не знаю, что конкретно Вы лично имеете в виду под практичностью, но то, что имеют в виду другие автовладельцы больше относится именно к Шкоде, а не к Гольфу. :)))

Сообщение от Dixon77

Что-то у Вас концы с концами не сходятся.

приезжают не потому, что чаще ломаются, а потому, что их больше:-)

и когда мы определились, что будем специализироваться именно на ВАГах, в 1993 году, Шкоды тогда были самостоятельным брендом, как и СЕАТ, так что нашу признательность завоевали именно Гольфы в первую очередь. Ну а когда и Шкода отдалась ВАГу, мы только порадовались. Со временем VW перестал быть тем, чем завоевал право называться основоположником класса - простым, надёжным и доступным автомобилем. Он стал дорог, ломуч и не так удобен:-)
А Октавия смогла занять его место. Хотя бы по доступности:-)
сугубо ИМХО, если что:-)