Цитата Сообщение от Dixon77 Посмотреть сообщение
О каких именно других моторах ВАГа идет речь? На каких именно моторах ставили (ставят) пластиковые крыльчатки, и на каких из них эта проблема более распространена, чем на других?
Возвращаясь к моему вопросу выше - для каких моторов это наиболее характерно?
И если я правильно понял, что помпы ломаются до сих пор, то до сих пор ставять все те же самые крыльчатки?
с какими именно помпами у них проблемы - с оригинальными, или с другими тоже (не считая тех, у которых крыльчатки металлические).

.
перечислять модели моторов не буду, их слишком много. Проблема относится к помпам конкретной констуркции:



если не ошибаюсь, они ставились на все ВАГовские моторы, которые ставились на Гольф4, где помпа приводится ремнём ГРМ и имеет пластиковую крыльчатку. Не могу выделить какие-то конкретные модели двигателей, разве что 16-ти клапанные, но скорее потому что их просто больше, в процентном соотношении.
НЕоригинальные помпы, что доводилось ставить, обычно имеют стальную крыльчатку, она не рассыпается и не проврачивается. Зато такие помпы часто текут:-) Особенно этим страдают в последние пару лет HEPU. Но это, повторюсь, наша статистика!
Вроде мы пришли к консенсусу, что клиент сам решает, на что тратить деньги, так вот среди наших пока что не нашлось желающих поставить новую ОРИГИНАЛЬНУЮ помпу, потому не могу оценить их качество и сказать, появились ли надлежащие изменения