Тема: Помогите с выбором: Octavia 1.6AT vs. Opel Astra H 1.8AT

Сообщение от tutukata

бессильно злобствуете вы,

Бессильно злобствует тот, кто лазит по автофорумам, пытаясь доказать, что его автомобиль лучше. Значит, не уверен в своём выборе. Либо серьёзные комплексы.

Сообщение от tutukata

отдав в 2011 году кучу бобла за машину образца 2004

Да что ты, может, прошлого века? Впрочем, новая Астра до Октавии всё равно не дотягивает. Мало того, последние 3-4 поколения Астра на мой взгляд деградирует. Унылый обмылок, хуже Фокуса. Неудивительно, что Опель - банкрот, туда ему и дорога.

Сообщение от tutukata

да на одной платформе с гольфом, но почти во всем ему уступает. от динамики (так на одинаковых моторах 1.6 октавия проигрывает гольфу секунду в разгоне до сотни!) до безопасности (так в краш-тесте даже пятый гольф 2003 года на голову выше октавии,

)) не ОТ и ДО, а это единственные два (вернее даже одно, так как краш-тест мы не рассматриваем как объективный критерий ибо для октавии а5фл краш-тест не проводился) малюсеньких преимущества гольфа, которые вы смогли отыскать, про преимущества октавии перед гольфом вам рассказать или сами подумаете?))

Сообщение от tutukata

процветание КОГО?

тех, кто меняет по гарантии турбины, коробки и перекрашивает багажники??

или же тех, кому они свое бобло кровное за немецкую ("немецкую" пишем, "китайско-калужскую" в уме) машину отдали??

это ведь совсем не одно и тоже, а прямо противоположное ))))


з.ы. такими темпами вы много "логических ловушек" не поставите: в вашем посте либо нет логики, либо вы работаете на ВАГ
;-)

знаете ли, тема то про сравнение опеля и шкоды. Шкода не претендует на то, что бы тягаться с ауди, хотя в ауди тоже китайские турбины, которые тоже меняют по гарантии как и многое другое. Мы тут о другом говорим. Зря вы пытаетесь играть в игру - определение надежности авто по сообщениям о проблемах на форуме. В эту игру с форумом опеля вы проиграете в одни ворота. Мы тут подняли серьезную тему о том, что состоятельность автомобилей марки опель определил рынок. Качество опелей, их надежность, практичность и.т.д не заслуживает никакой критики, на одном гомосексуальном дизайне далеко не уедешь. Так продолжается несколько последних лет, и это положение вещей закономерно привело компанию на порог банкротства.

Господа, о чем спор? Да, Опель в кризисе. Ну и что? Это пройдет, марка останется, ни куда не денется. У Опеля есть собственные разработки и они успешно реализуются. Давайте посмотрим правде в глаза. Что Шкода без Фольксвагена? Решат на Фольксе- хватит моторы ТСИ на шкоду ставить и все. Где динамика? С ДСГ на 1,8 уже решили. Решат удешевить и удешевят. Ведь не спроста Шкоду делают на предыдущей платформе. Разве нет? А платформа глобальная- так это политика владельца марки. Новая Астра и Круз делаются на одной платформе, не в ущерб ни одному своему бренду. Разве это плохо? Чем была Шкода до Фольксвагена? И где может оказаться, если немцы надумают ее продавать? Опель в Дж. Мот. это в принципе лакомый кусок, который своим инжинирингом тянет на себе практически весь концерн. А Шкода? Что сделали самостоятельно, кроме дизайнерской привязки под прошлую немецкую платформу?

Да пофиг на прошлое. В прошлом была строгая красавица Астра G и легендарная марка Шевроле, которая ассоциировалась с Тахо и Камаро, а не с Лачетти и Авео. Был самобытный Сааб не на базе Опеля. Вот они, плоды глобализации, унификации и спешного выпуска похожих один на другого обмылков.
Пофиг на умозрительную будущую политику VW в отношении Шкоды. Если будут выпускать Октавию без нормальных двигателей, коробок и в обмылистом кузове без багажника - тогда и скажем, что Октавия-дерьмо.
Речь о современной Октавии и новой Астре, в которой нет ничего привлекательного, кроме факта новизны.

Не мешайте троллям. Они на работе.

Сообщение от Димон668

Господа, о чем спор? Да, Опель в кризисе. Ну и что? Это пройдет, марка останется, ни куда не денется. У Опеля есть собственные разработки и они успешно реализуются. Давайте посмотрим правде в глаза. Что Шкода без Фольксвагена? Решат на Фольксе- хватит моторы ТСИ на шкоду ставить и все. Где динамика? С ДСГ на 1,8 уже решили. Решат удешевить и удешевят. Ведь не спроста Шкоду делают на предыдущей платформе. Разве нет? А платформа глобальная- так это политика владельца марки. Новая Астра и Круз делаются на одной платформе, не в ущерб ни одному своему бренду. Разве это плохо? Чем была Шкода до Фольксвагена? И где может оказаться, если немцы надумают ее продавать? Опель в Дж. Мот. это в принципе лакомый кусок, который своим инжинирингом тянет на себе практически весь концерн. А Шкода? Что сделали самостоятельно, кроме дизайнерской привязки под прошлую немецкую платформу?

шкода делала правительственные лимузины, когда адольф гитлер только подписывал документ о создании компании фольскваген, это вам на заметку. Что касается современного положения вещей. Есть ВАГ куда входят: ауди, бентли, буггати, ламбо, порше. Самостоятельные марки, как и шкода. Шкода берет все лучшее от ВАГА и собственные уникальные разработки которые потом переходят на более элитные марки и модели (твиндор, к примеру). И этот симбиоз делает авто марки шкода одними из лучших на рынке. Взять октавию: это гольф, но благодаря инженерам шкоды, имеет недосягаемый для конкурентов размер багажника при том, что дизайн остается вполне себе на уровне. В 3\4 спереди октавия вообще один из самых красивых авто)

Сообщение от lawey

шкода делала правительственные лимузины, когда адольф гитлер только подписывал документ о создании компании фольскваген, это вам на заметку. Что касается современного положения вещей. Есть ВАГ куда входят: ауди, бентли, буггати, ламбо, порше. Самостоятельные марки, как и шкода. Шкода берет все лучшее от ВАГА и собственные уникальные разработки которые потом переходят на более элитные марки и модели (твиндор, к примеру). И этот симбиоз делает авто марки шкода одними из лучших на рынке. Взять октавию: это гольф, но благодаря инженерам шкоды, имеет недосягаемый для конкурентов размер багажника при том, что дизайн остается вполне себе на уровне. В 3\4 спереди октавия вообще один из самых красивых авто)

Я не спорю. Симбиоз дает отличный результат. Речь не об этом. Ауди. Бентли, Бугатти, Порше -это премиум бренды, соответственно им все лучшее и самое новое. Собственно Фольксваген и его инженерная школа и строилась на основе разработок Ауди и Порше. Шкода же берет только то, что ей дают брать. К сожалению это политика концерна. Без обид. Заслуга инженеров шкоды в том, что они умеют это хорошо реализовать. Но согласитесь, говорить, что Опель ничего толком не может предложить рынку и это полное г..., как некоторые говорят- это полный бред. Одни моторы чего стоят, которые стоят на доброй половине машин концерна GM. А насчет истории- скольких уже нет, которые были, когда Адольф Гитлер еще поступал в Венскую художественную академию? Несомненно, Шкода бы никуда не делась. Не ВАГ, так Рено или еще кто нибудь, потому-что край уже практически наступил в конце 80-х. Но была ли-бы она такой Шкодой как сейчас без ВАГа? Вряд-ли. Разница между Опелем и Шкодой еще в том, что Опель- донор, не смотря на все трудности, а Шкода- реципиент. Просто чехи наверное умнее нас, они умеют деньги считать и не стали врюхивать в пустую миллиарды, как у нас в Ваз, а просто продали и с этого кучу поимели,и как показывает опыт сделали абсолютно правильно. Да, кстати на Зиле тоже делали правительственные лимузины. :)

Всем понятно что шкода это только бренд или торговая марка, и что из этого? Я тоже не верю что чешские конструкторы что то там сделали, мне и не нужно этого. Кстати бугатти собирают во франции (фильм про нее видел) так что это французский автомобиль? Всем понятно что это все продукция ВАГа.

Пацаны! А давайте с ответным визитом на Опель сходим?
Есть отчаянные сорванцы?