Тема: загорелся сигнализатор неисправности двигателя

1.8TSI загорелся сигнализатор неисправности двигателя. Вчера заправился на непроверенной АЗС 30л. Утром мороз 21. При заводе затроил двиг. Загнал в тепло, отогрел. Работает нормально, но сигнализатор горит. Грешу на бензин. Но может что-то другое. Кто столкнулся напишите.

на а4 1.8 турбо плохой бензин убивал катушки зажигания и обсорбер в баке .. если не все так плохо то заливал нормальный бенз снимал клему на время ошибка гасла, ну или через ваг ком сброс ошибок

Возможно вода в бензине была. Снимать клему на авто Ваших годов вообще не рекомендуется. Были случаи отказа ЭБУ, а так постоянно при снятии клемы с аккумулятора слетают настройки с ЭБУ, блока комфорта и могут прописываться ошибки

Сообщение от VAG-DOCTOR

Возможно вода в бензине была. Снимать клему на авто Ваших годов вообще не рекомендуется. Были случаи отказа ЭБУ, а так постоянно при снятии клемы с аккумулятора слетают настройки с ЭБУ, блока комфорта и могут прописываться ошибки

Они просто проблем не видели, вот когда пойдут проблемы и панель приборов радугой от значков засветится, тогда поймут, что клацать клеммой аккумулятора не стоило. Все сбросы ошибок только через диагностику.

Сообщение от VAG-DOCTOR

Возможно вода в бензине была. Снимать клему на авто Ваших годов вообще не рекомендуется. Были случаи отказа ЭБУ, а так постоянно при снятии клемы с аккумулятора слетают настройки с ЭБУ, блока комфорта и могут прописываться ошибки

Стараемся помочь что бы не получалось таких случаев.

Сообщение от VAG-DOCTOR

Возможно вода в бензине была.

Тогда просто-напросто накроется бензонасос, особенно при многократных попытках запуска.

Сообщение от VAG-DOCTOR

Снимать клему на авто Ваших годов вообще не рекомендуется. Были случаи отказа ЭБУ...

А как тогда менять аккумулятор и производить некоторые виды ремонтных работ? Кстати, в руководящей литературе об этом прямо сказано, что при ремонте двигателя и бортовой электрики для безопасности нужно отключать аккумулятор от бортовой сети.

Наверное не совсем в тему, но раз затронули. Ситуация, когда даешь прикурить. Что будет меньшим злом: снять клемму или допустить резкий перепад напряжения в момент пуска двигателя прикуриваемого авто?

Сообщение от Lyric

Наверное не совсем в тему, но раз затронули. Ситуация, когда даешь прикурить. Что будет меньшим злом: снять клемму или допустить резкий перепад напряжения в момент пуска двигателя прикуриваемого авто?

Если процедуру прикуривания производить правильно резкого перепада напряжения в момент пуска не будет.

Сообщение от Dixon77

Если процедуру прикуривания производить правильно резкого перепада напряжения в момент пуска не будет.

Как Вы понимаете правильную процедуру?

Сообщение от Lyric

Как Вы понимаете правильную процедуру?

я не любитель кого-то прикуривать,но все же на предидущей машине позволял несколько раз. и правильной процедурой,я считаю что не только свою клему снимать,но и прикуриваемого,чтоб он тупо на моем аккуме завелся потом одел клему на свой и уж потом отсоединился.