Тема: загорелся сигнализатор неисправности двигателя

Сообщение от Lyric

Как Вы понимаете правильную процедуру?

Не как я ее понимаю, а как это описано во всех руковрдствах по эксплуатации и ремонту.

Самый правильный способ изложен здесь: http://rivzone.narod.ru/avto/avinf/prakb/prakb.html
Вот еще: http://efisakh.narod.ru/prikurivanie.htm.

Сообщение от Dixon77

Не как я ее понимаю, а как это описано во всех руковрдствах по эксплуатации и ремонту.

Самый правильный способ изложен здесь: http://rivzone.narod.ru/avto/avinf/prakb/prakb.html
Вот еще: http://efisakh.narod.ru/prikurivanie.htm.

Cпасибо! Весьма полезно.

Сообщение от Дмитрий Иванович

и правильной процедурой,я считаю что не только свою клему снимать,но и прикуриваемого,чтоб он тупо на моем аккуме завелся потом одел клему на свой и уж потом отсоединился.

Нет, так делать категорически нельзя!! Категорически нельзя снимать клемму АКБ при работающем двигателе - почти со 100%-й вероятностью будет пробой (физическое прогорание) ЭБУ!

Сообщение от Lyric

Cпасибо! Весьма полезно.

Всегда пожалуйста!

Вот еще ОЧЕНЬ полезная ссылка: http://www.ecu.ru/diagnostics/full/wh/#c3
И там подробно объяснено почему нельзя снимать клемму АКБ с работающего двигателя.

Сообщение от VAG-DOCTOR

. Снимать клему на авто Ваших годов вообще не рекомендуется. Были случаи отказа ЭБУ, а так постоянно при снятии клемы с аккумулятора слетают настройки с ЭБУ, блока комфорта и могут прописываться ошибки

Полный бред! Снимайте и ремонтируйте ! Просто при подключении АКБ необходимо каждый раз делать активацию заводских настроек ЭБУ.