Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Кстати, вспомнилось... Никак не мог найти поначалу...

Сообщение от PROexRacing

у шкодовского мотора... с него можно 300кобыл снять... и все будут сосать х.....ца

- вы только никому об этом не рассказывайте, ладно? А то сосать при случае придётся много и с упоением))) Потому, что:

"Четырехцилиндровый, 1.5-литровый турбомотор BMW, поставленный команде Brabham для Гран-при Южной Африки в 1983 г., развивал мощность 1500 л.с." Даже с учётом того, что с этого момента вы уже информированы, предупреждены и возможно, уже начали строить в гараже подобный агрегат - будущий, теоретический оппонент может давно делать тоже самое, но на объёме - чуть превышающем Ваш ;) 1000 лошадей с литра, для поршневых ДВС - давным давно пройденная планка. Вопрос лишь в потенциале ресурса подобных решений и в расходе горючки. Одну гонку - выдерживают и бака, с трудом, но хватает. И что дальше?

Сообщение от Shelby

Кстати, вспомнилось... Никак не мог найти поначалу...

- вы только никому об этом не рассказывайте, ладно? А то сосать при случае придётся много и с упоением))) Потому, что:

"Четырехцилиндровый, 1.5-литровый турбомотор BMW, поставленный команде Brabham для Гран-при Южной Африки в 1983 г., развивал мощность 1500 л.с." Даже с учётом того, что с этого момента вы уже информированы, предупреждены и возможно, уже начали строить в гараже подобный агрегат - будущий, теоретический оппонент может давно делать тоже самое, но на объёме - чуть превышающем Ваш ;) 100 лошадей с кубика, для поршневых ДВС - давным давно пройденная планка. Вопрос лишь в потенциале ресурса подобных решений и в расходе горючки. Одну гонку - выдерживают и бака, с трудом, но хватает. И что дальше?

Такое было в ф1. Все тупо упиралось в ресурс.
Мотор на 300км, потом новый.
Так что, сам понимаешь, да?

Сообщение от Super_geroi

Такое было в ф1. Все тупо упиралось в ресурс.
Мотор на 300км, потом новый.
Так что, сам понимаешь, да?

Дык, ессно :) И памятую о том, что инженеры ВАГ обещали ресурс на 1.8 TSI ~ 300 тысяч. Как и на DSG. Это уже на 150-200 тык - меньше, чем немецкие нормы 90х годов. Причём раньше - ВАГовские моторы капиталились не пример проще и дешевле. Сейчас же, часты случаи, когда переборка двигателя ВАГ обходится на 15% дороже покупки нового. Цены на новые двигатели ВАГ, продаваемые в розницу вам известны? При этом - для стран Восточной Европы вроде как есть поправка в сторону уменьшения прогнозируемого ресурса, в связи с условиями эксплуатации (Качество горючки, морозы и т.п.). По моему - процентов 25-30. Итого - примерно 210 тык. Теперь плюсуем сюда Московские пробки, где реально проще считать моточасы, а не километры. Ибо 6-7 километров от Солнцево, например и до МКАД - можно легко ехать те же 1.45, что и 200 км. до Тулы... Например...Что нам остается? ;) Правильно - Большие сомнения в целесообразности любого форсажа двигателя, который неминуемо приведёт к снижению и без того небольшого ресурса. А то, что он снизится - ты же ведь тоже понимаешь, да? :)

Сообщение от Shelby

Что нам остается? ;)

Менять машину после гарантийного срока и не морочить себе голову.

Менять машину после гарантийного срока и не морочить себе голову

Согласен 100% И, если точнее, для значительного облегчения процесса продажи и меньших фин. потерь - незадолго до его окончания. Как почти вся Европа, делает уже с незапамятных времён. Или, если выбор позволяет - пытаться сделать его таким образом, чтобы и бюджет сэкономить и нервы на перепродажах через каждые полтора года поберечь. В данном случае, с нынешней Октавией, такой выбор пока есть. Он требует от меня забыть о динамике в движении, а я соглашаюсь на этот компромисс.

Все Довольны - Каждому Своё

Сообщение от Shelby

...100 лошадей с кубика, для поршневых ДВС - давным давно пройденная планка...

Если уж с кубика, то 1 л.с. или 1000 л.с. с литра.

Сообщение от Aksej

Если уж с кубика, то 1 л.с. или 1000 л.с. с литра.

Гран Сенс за поправку. Очепятался :)

Сообщение от Shelby

Гран Сенс за поправку. Очепятался :)

Это не страшно, страшно другое, неужели у ВАГа с двигателями все так плохо, как Вы пишете, а то я собрался 1,8 брать. С 1,6 мне Октавия не интересна. Овощ можно и подешевле найти.

Сообщение от Aksej

Это не страшно, страшно другое...

Aksej , это Форум, а не суд. Здесь высказываются мнения. Иногда происходят споры, которые, впрочем, по опыту - редко приводят к смене точек зрения. Я высказал Своё мнение, основанное на своём опыте эксплуатации. Кто то - имеет совершенно другое, а истина - где то посередине, возможно. Сказать могу вот что: Три "японки" тому назад - я попрощался с Audi 100 (45) V6 2.6 (ABC) AT. Легендарный крепости и надёжности аппарат. Она прошла 165 тысяч и начав кушать всё больше и больше денег была продана по причине того, что как оказалось - уже тогда VAG начал делать двигатели, чей ресурс довольно ограничен, а переборка чрезвычайно затруднена, если возможна вообще. Нет, можно было бы ездить и дальше. Но честное слово - перспектива лить до 8 литров масла за межсервис (чисто на угар, без течей) меня мало прельщала. А факт. состояние и все "прелести" грядущей переборки главной пары в коробке - довершил решение. Пообщавшись тогда вдоволь со знакомыми спецами двигателистами по данной марке - зарёкся иметь дело с продукцией ВАГ. Но время часто всё меняет. И вот я жду Шкоду :) С учётом имеющегося опыта и инфы, но снова VAG.

Пока машина на гарантии - никаких проблем. Далее - каждый смотрит на то, что конкретно он купил и делает свои выводы. У меня они свои. Чего и всем искренне желаю :)

Сообщение от Shelby

Кстати, вспомнилось... Никак не мог найти поначалу...

- вы только никому об этом не рассказывайте, ладно? А то сосать при случае придётся много и с упоением))) Потому, что:

"Четырехцилиндровый, 1.5-литровый турбомотор BMW, поставленный команде Brabham для Гран-при Южной Африки в 1983 г., развивал мощность 1500 л.с." Даже с учётом того, что с этого момента вы уже информированы, предупреждены и возможно, уже начали строить в гараже подобный агрегат - будущий, теоретический оппонент может давно делать тоже самое, но на объёме - чуть превышающем Ваш ;) 1000 лошадей с литра, для поршневых ДВС - давным давно пройденная планка. Вопрос лишь в потенциале ресурса подобных решений и в расходе горючки. Одну гонку - выдерживают и бака, с трудом, но хватает. И что дальше?

а подробней это что за мотор такой? уж не знаменитый м10 случайно?)\мне ресурс не важен и разход тоже так что мне можно строить аппарат)