Цитата Сообщение от Петрович 161 rus Посмотреть сообщение
Ну улыбнул)) Особенно как обладатель мкпп. А на какой передаче на 1500 бум-бум и толку нет? Вот 1.6 на 1-й с 1500 рвет с пробуксовкой, а на 5-й с 1500 - вот "бум-бум")) А на 1.8 как?
а вот знаешь... на любой передаче кроме первой. первая она ваще такая, чтобы трогаться, и то трогаются обычно нажимая на педаль газа.
"на первой 1,6 рвет с пробуксовкой с 1500 об./мин" - я постараюсь узнать про этот факт побольше, обязательно отпишусь.
а как дела обстоят со второй, с третьей, четвертой передачами? есть какой нибудь компромисс между рванием с пробуксовкой и детонацией?

у меня вот, например, на 1,8 на первой вообще лучше сильно не газовать от греха. а с 1500 идет уверенное ускорение ОСОБЕННО на второй и на третьей. на остальных - умеренное ускорение.

на акценте эффект "в натяг" ощущался на всех передачах. на первой в меньшей степени, но была ситуация когда надо было "проскочить" и я не успел перегазовать и трогался как раз из зоны "низких оборотов"... так знаете ли, господа, так и обделаться недолго, потому как даже на первой не поехала. эх, был бы на октахе 1,6 тогда - с буксом бы стартанул.

а чем улыбнул то, расскажи :) вместе поржем :) я надеюсь не задел чувства моторные, а то я в этой ветке наблюдал некую рознь между людьми с 1,4тси и 1,6мпи. так вот, мне эти споры не интересны. интересно компетентное мнение, у кого есть :)

Цитата Сообщение от Петрович 161 rus Посмотреть сообщение
Извиняюсь за флуд...
По теме - езда внатяг не полезна ни для какого двигателя.
я понимаю, спасибо, вопрос был в том - будут ли обороты 1500-2000 считаться "низкими" и "внатяговыми" для турбомотора, учитывая что на них автомобиль уверенно едет на любой передаче.