Цитата Сообщение от Aksej Посмотреть сообщение
То, что двигатели 1,4 и 1,8 тянут с 1500-2000 об/мин это хорошо, но злоупотреблять этим не стоит. Механизм процесса такой - нагружая двигатель (сильно давя на педаль газа), вы увеличиваете нагрузку на детали КШМ (кривошипно-шатунный механизм, т.е. поршни, шатуны, коленвал), а смазываются они масляным насосом, давление которого прямо пропорционально оборотам, т.е. получается нагрузка большая, а условия смазки плохие, масляная пленка может рваться в наиболее нагруженных местах, что сильно увеличивает износ, вдобавок масло отводит тепло из пар трения, и его недостаток на малых оборотах еще больше усугубляет ситуацию. Для любого поршневого ДВС менее вредна постоянная езда на оборотах возле красной зоны, чем на малых. Главное правило - нагрузка должна соответствовать оборотам.

Получается, что вредны именно попытки интенсивного разгона из зоны низких оборотов?

Я провел бессонную ночь в раздумьях: ведь на малых оборотах подается меньше масла, но и поршни совершают меньше возвратно-поступательных движений, происходит меньше циклов в общем.Наоборот - больше оборотов, больше циклов, больше смазки! В то же время, даже если давить на газ в зоне низких оборотов, что происходит? Подается больше топлива, начинается ускорение циклов и => вращения вала, но какие именно нагрузки внтури каких узлов ДВС увеличиваются, оставляя узлы недостаточно смазанными?

(я не ищу зацепок, я правда хочу понять)