Цитата Сообщение от ДЕН Посмотреть сообщение
На холостых работа не стабильная (800-900). Плюс ко всему обратил внимание на новый глюк. Если машина глохнет по причине не выключеного сцепления(например на светофоре), то завести ее можно тольк через 15-20 секунд, иначе не схватывает даже. Может это взаимосвязано с предидущей проблемой, или имеет свои причины. Простите за взрыв мозгов без полного изложения информации, на днях конечно съезжу продиагностируюсь в сервис.
Точное значение оборотов коленвала в диапазоне 800-900 об/мин исключительно по шкале тахометра определить невожможно и нельзя говорить о том, что обороты нестабильны, т.к. цена деления шкалы не позволяет это сделать. Тем более, что стрелка тахометра даже на абсолютно исправном двигателе пусть и незначительно, но колеблется. Вот, если бы обороты плавали в диапазоне 400-900, что уже можно определить по шкале тахометра, тогда это был бы повод для подозрений на сбои в системе зажигания и датчик Холла. Это во-первых.
Во-вторых, сбои в системе зажигания, вызванные неисправностью датчика Холла проявляются не только на холостом ходу, но и на всех других режимах работы двигателя: двигатель троит - "чихает", подергивается, может вообще заглохнуть, провалы в оборотах есть на всех режимах, не только на холостом ходу. Особенно явно это проявляется на режимах ускорения: машина не только "не едет", но и дергается при этом. А хуже всего будет заводиться именно на холодном, а не горячем двигателе. И уж тем более, никакая пауза в 15-20- и т.д. секунд положение не спасает.
Судя по симптомам, это все же не датчик Холла. Но диагностику делать надо обязательно.