Тема: Как правильно заводить Октавию 1.8 turbo в морозы?

в мороз снимаю авто с сигналки, и не успеваю открыть дверь, как машина вновь встала на охрану и закрылась, хотя раньше такого не было.. видимо полупроводники молниеностно сработали...

сигналка родная?

Сообщение от eterm

сигналка родная?

это не на Октавии было, не родная но качественная, как я думал... это так просто, к вопросу о глюках электроники в морозы..

Сообщение от mole

Что, наверное и разговор в подмороженном мобильнике медленнее идет? И наверное сложные вопросы зимой по мобиле заметно медленнее решаются?
в мобильнике ЖК экран в мороз тормозит (потому что он жидко-кристаллический), а не электрические импульсы - проводникам наоборот чем холоднее, тем меньше сопротивление, а уж процессоры и прочие полупроводниковые устройства наоборот в охлаждении нуждаются для нормальной работы

как то зимой у друзей несколько БМВ 5 не завелись в 39-м по-моему кузове, было -25 и электроника отказалась запускать авто, комп им что то там писал, не помню врать не буду что именно.

Сообщение от Дмитрий Иванович

так и я об этом! я же говорю что она такая же как и на заправке,зимой зимняя,летом летняя. при чем у этого барыги можно даже посмотреть,какая она на холоде в канистре,а на заправке увы нет.

Вы учтите, что "широка страна моя родная". Если в Москве сейчас -15, то, к примеру в Краснодаре сейчас +3. Разница - 1300 км - сутки в пути для "дальнобоя". Можно с большой вероятностью заправиться летней соляркой в Краснодаре и приехав в Москву замёрзнуть. К тому же, любой дизельный двигатель имеет "обратку", по которой излишки топлива (нагретые от топливной рампы), стекают обратно в бак, не давая замёрзнуть остальной солярке. Но стоит заглушить и постоять 2-3 часа и получим гель в баке. Я эти "удовольствия" с покупкой "левой" солярки первый раз прочувствовал "на собственной шкуре" ещё 12 лет назад... С тех пор фраза "кроилово ведёт к попадалову" накрепко застряла в моей голове.

P.S. Надеюсь, что я внятно разъяснил свою позицию, и, дабы не продолжать офф-топик, от дальнейшей с вами дискуссии о солярке самоустранюсь.

Сообщение от Leichttraktor

Вы учтите, что "широка страна моя родная". Если в Москве сейчас -15, то, к примеру в Краснодаре сейчас +3. Разница - 1300 км - сутки в пути для "дальнобоя". Можно с большой вероятностью заправиться летней соляркой в Краснодаре и приехав в Москву замёрзнуть. К тому же, любой дизельный двигатель имеет "обратку", по которой излишки топлива (нагретые от топливной рампы), стекают обратно в бак, не давая замёрзнуть остальной солярке. Но стоит заглушить и постоять 2-3 часа и получим гель в баке. Я эти "удовольствия" с покупкой "левой" солярки первый раз прочувствовал "на собственной шкуре" ещё 12 лет назад... С тех пор фраза "кроилово ведёт к попадалову" накрепко застряла в моей голове.

P.S. Надеюсь, что я внятно разъяснил свою позицию, и, дабы не продолжать офф-топик, от дальнейшей с вами дискуссии о солярке самоустранюсь.

ОК!

Сообщение от Jaguar

Согласен, а если автомат?? Есть ли смысл переводить селектор в положение N перед запуском и нажав на тормоз, заводить??

На автомате, режим "Р" от режима "N" отличается только тем, что в "P" - выходной вал блокируется механически, стопором. Первичный вал вращается вместе с коленвалом что в "Р", что в "N" и для запуска двигателя - разницы никакой. Просто в АКПП масло гораздо жиже, чем в МКПП и сопротивление соотв. ниже. Хотя, всё равно - машину с МКПП на выжатом сцеплении завести проще, чем с АКПП.

Сообщение от Dixon77

Подзарядка РАЗ в год перед зимой не поможет поддерживать степень заряда аккумулятора на должном уровне ВСЮ ЗИМУ.

Это смотря какого качества аккумулятор + Главное - режим эксплуатации машины. Если короткие поездки, да в пробках + в тёмное время суток - не хватит. Мне всего этого достаётся по минимуму - одного подзаряда хватает от осени до осени. Легко, долгие годы и не на одной машине.

Сообщение от Dixon77

...только сам аккумулятор при этом получает экстремальную нагрузку, что может существенно сократить срок его службы...

Безусловно. Но тут, опять же - что за качество у аккумулятора и о каких сроках идёт речь. Не знаю, как сейчас с качеством у Varta, но самому молодому в моём парке Silver Dynamic, сейчас - 7мь лет. Абсолютно исправен и помирать не собирается.

Сообщение от Dixon77

...то же самое, как если промерзшую насковзь машину завести и потом тут же сразу с места стартануть так, как Вы это делаете летом.

С чего Вы это взяли? Как раз этого - я не делаю никогда, даже летом :)

Сообщение от Dixon77

...как и непрогретый аккумулятор перед запуском. Это относится к любым аккумуляторам. Для не очень новых это поможет аккумулятору выдать больший ток и облегчить запуск. Для новых поможет продлить срок их службы (разумеется, для кого это имеет значение)

Я не спорю и в теории согласен полностью. Но лично мой опыт показывает, что разница в запуске - минимальна, а разница в ресурсе... Пока не уловил )) Она есть, разумеется, но... Даже 7 лет - вполне себе ничего, срок службы, по моему ;)
Заряжаю раз в год - проблем не имею. ЗУ - отечественный, вполне себе недорогой, компактный и лёгкий инвертер с щадящим авторежимом и двумя ручными режимами, для тех, кому нужна скорость.

Сообщение от Dixon77

Не просто газануть, а дать поработать движку секунд 20-30 при оборотах 3000-3500. Потом резко глушить.

Хм. А турбина спасибо скажет?..

Сообщение от Chilhig

Брату ОД рассказывал, как правильно заводить TSI движки - нужно зажигание включить первый раз, подождать, пока насос отработает. Потом включить второй раз, подождать, пока насос отработает, и заводить. По словам ОД, это нужно, чтобы создать давление в топливной системе. Решил попробовать, мороз - 34. Никакой разницы не ощутил по сравнению с обычным пуском.

Я так делал на акценте. Здесь заметил (в гараже на даче, в тишине) что после стоянки более ... скажем... 20 минут (не знаю), при открывании водительской двери чтото гудит. Предлоложу что насос.

Сообщение от undertow

Предлоложу что насос

Да. Но вопрос - "какой из"? На TSI вроде 2 бензонасоса: В баке, обычный и ТНВД, под капотом, разве нет?

По поводу аккумуляторов "Varta" - у меня был такой на предыдущей машине с новья отработал честно больше семи лет без проблем.
Так с ним и продал. И заводил всегда обычным способом - без всяких морганий фарами, прогревов... единственно что делал, так подзаряжал периодически
и то уже ближе к старости. И заводился АВТО у меня в -25 градусов тоже нормально.