Тема: Как правильно заводить Октавию 1.8 turbo в морозы?

Сообщение от Дмитрий Иванович

У современных аккум-в которые в частности стоят у нас 71 а/ч,пусковой ток 600-700 А.

По какой методике указаны эти данные? Я имею в виду какие буквы стоЯт за этими цифрами?
Вот, для примера, характеристики аккумулятора BOSCH Silver: ТОК ХОЛОДНОГО ПУСКА: 255 А (по DIN), 420 (по EN).
Для справки: DIN (сокр.) — нем. Deutsches Institut f?r Normung e.V. — Немецкий институт по стандартизации. EN — Европейские стандарты. Есть еще другие виды стандартов (например, американский). И во всех стандартах эти значения пускового тока будут отличаться, причем значительно!
В конкретном примере с аккумуляторм BOSCH Silver указанные значения пускового тока отличается на целых 160 А! Не находите это странным?
А какое же все-таки РЕАЛЬНОЕ значение пускового тока применительно к нашим условиям эксплуатации? Производители об этом скромно умалчивают.
Посмотрите реальные тесты "За Рулем" - там цифры далеко не 600-700 А, о которых Вы говорите. Так что надписями на этикетке не особо стОит обольщаться - они в большинстве случаев из серии "парадных" цифр.

Сообщение от Дмитрий Иванович

срок службы его сильно не изменится,2-3 месяца погоды не зделают....

Если постоянно соблюдать правила эксплуатации, то изменится сильно. И речь будет идти не о 2-3-х месяцах, а о 2-3-х годах, и даже более.
Например, у меня аккумулятор, который стоял на машине при ее покупке прослужил 7 (!!) лет! Хотя и это не предел.

Сообщение от Дмитрий Иванович

кратковременное включение фар пару раз по 10-15 секунд, это мудрое решение времен СССР...

Мудрость не имеет срока давности. Равно как и физические законы.
И многие мудрости времен СССР и сегодня служат добрую службу людям.

Сообщение от Дмитрий Иванович

да действительно,пусковой ток увеличивается т.к. реакция начинает идти в аккуме,но смерть аккума приходит гораздо быстрее от неоднократной его разрядки в "0",недозаряда-перезаряда из-за неверно подобранного его к гене,нежели от пуска без предварительной нагрузки.

Вот это верно - даже однократная разрядка в "0" способна убить некоторые аккумуляторы, недозаряд также губителен для аккумулятора. Перезаряд тоже, хотя бывает не так уж и часто, и зависит больше от исправности реле-регулятора, чем от степени соответствия аккума генератору.

Сообщение от Дмитрий Иванович

потому я этого правила не придерживаюсь,ну по крайней мере не буду так делать до - 30.

Ну, Вас никто и не агитирует. Просто топикстартер спросил в самом начале КАК ПРАВИЛЬНО заводить машину в морозы. Ему и ответили как это делать правильно.
А соблюдать эти правила или нет - личное дело каждого.