Тема: Проверка уровня масла

Сообщение от 2008a5

Вчера проверил на холодную, показал больше среднего значения(по середине между серединой и максимумом)

Второй раз проверил после того, как проехал 20 км, заглушил и подождал 30минут - почти максимум. Ума не приложу как такое может быть, но вот так. Кстати, не может не радовать - пробег почти 2000 масло не скушала ни капельки(перед тем как машину забрать из салона уровень проверял перед тем как завести, она стояла на улице)

А что тут удивительного? Как раз абсолютно нормальная ситуация: после 30 минут масло осталось достаточно горячим: сжатие/расширение жидкостей при изменении температуры - нормальный физический процесс. Вот если наоборот (на холодную уровень выше, чем на горячую поле 30 минут простоя) - тогда не понятно.

Сообщение от Maugli

А что тут удивительного? Как раз абсолютно нормальная ситуация: после 30 минут масло осталось достаточно горячим: сжатие/расширение жидкостей при изменении температуры - нормальный физический процесс. Вот если наоборот (на холодную уровень выше, чем на горячую поле 30 минут простоя) - тогда не понятно.

Итак, возвращаясь к теме когда и как нужно измерять уровень масла.
Провел эксперимент по проверке уровня масла как писали выше на горячем и холодном двигателе. Резюме - если тепловое увеличение объема масла и присутствует, то доля его мизерна и никак не может сказаться на его уровне!
Измерял следующим образом:
Первый замер - после почти недельного простоя в гараже на холодном двигателе при температуре -2 градуса. Уровень - ровно по верхнюю риску на щупе, т.е. максимум. Завел, поездил часа 3 по делам, вернулся в гараж.
Второй замер - через 15 минут после глушения двигателя. Уровень - ровно посередине между max и min!
Третий замер - через 30 минут после глушения двигателя. Уровень поднялся на 2 риски!
Четвертый замер - через 50 минут после глушения двигателя. Уровень поднялся еще на одну риску!
Дольше ждать не стал - стал замерзать. :)
Пришел в гараж на следующий день, прошло около 20 часов простоя при отрицательной температуре. Проверил уровень - по верхнюю риску на щупе, т.е. max!

Опять поездил и опять по возвращении провел замеры. Результат: один-в-один как и накануне!!! Т.е. на полностью прогретом двигателе при измерении не ранее, чем через 15 минут после его остановки уровень масла существенно ниже, чем на холодном после долгого простоя! После остановки полностью прогретого двигателя по мере течения времени и его остывания уровень масла увеличивается!

Вывод: истинный уровень масла можно определить только спустя достаточно длительное время, когда все масло полностью стечет в поддон!

Готов продемонстрировать это любому, кто считает наоборот!