Цитата Сообщение от Dixon77 Посмотреть сообщение
Ну куда уж мне!:)))
И уж если ты специалист по мехатрониками, то объясни мне, дремучему, какая взаимосвязь между устройством гидравлики мехатроника и температурными свойствами масла?



Забавно... Сразу видать - настоящий специалист, раз задает такие вопросы! :))) Или изучение матчасти пока ограничилось устройством мехатроника?:)))
Коробку не надо охлаждать специально. Она охлаждается сама, без дополнительной помощи владельца. :))) И речи никто и никогда не вел о том, чтобы делать это как-то принудительно!
Все что нужно - это не препятствовать этому процессу! Не затруднять охлаждение агрегатов есстественным образом!

Простой пример: надеюсь, знаком термин - "вентилируемые тормозные диски"? Знаешь почему они так называются и зачем были придуманы? И что произойдет, если нарушить условия есстественного охлаждения (обдува) тормозных механизмов?

А почему конструкторы до сих пор оставляют радиаторы охлаждения двигателей открытыми даже в ущерб аэродинамике и экономичности и экологичности с ней связанные?
Может хватит?
На предыдущем моём авто стояла защита толщиной 3 мм. Без отверстий вообще. Единственное отверстие (и то закрытое крышкой на 2 болтах) - лючок для доступа к масленому фильтру. Пробег при продаже - 140.000. Двигатель и КПП - живее всех живых. Даже сцепление не менялось. Чёткость переключения передач - как с новья. Исходя из Ваших постов, всё должно было раскрошиться в пух и прах, ибо "температура высокая там в местах трения". А оно не раскрошилось! Может я что-то неправильно делал?