Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Для любителей природы, рыбакам защита просто необходима...если только по дорогам с покрытием то дастаточно и пластика я готовлюсь поменять пластик на металл S=3 мм

Сообщение от denisov134

Для любителей природы, рыбакам защита просто необходима...если только по дорогам с покрытием то дастаточно и пластика я готовлюсь поменять пластик на металл S=3 мм

Меняй на 15 мм, чего мелочиться.

Мало ли, а то вдруг на скорости 200 км ч на валун высотой 1.5 метра налетишь.!

Сообщение от Искандер

Хватит пудрить людям мозги с охлаждением коробки, но если ты так боишься за свою коробку, то предлагаю тебе сделать дополнительные отверстия в бампере)))), может еще сильнее остынет)))).

Я-то как раз не боюсь, у меня все ОК - защита штатная со всем чем нужно. А ты можешь свою хоть по кругу заварить чтоб лучше зимой прогревалась - мне абсолютно фиолетово, машина-то твоя. :))) Тебе ж виднее, чем VAG-овским инженерам. :)))

Сообщение от Искандер

В момент старта шестеренный насос мехатроника прокачивает по контуру масло, масло густое, но не застывшее...

Ага, значит если машина просто стоит ночь при -30, масло густое, но не застывшее. А если в движении, то непременно застынет? :)) И это при том, что будет выделяться тепло от трения механизмов? :)))

Сообщение от Искандер

проходя через клапана оно постепенно прогревается, сам насос вращаясь выделяет тепло...

Т.е. клапана нагревают масло, насос вращаяь тоже, а вращающиеся шестерни в самой коробе - нет? :)))

Сообщение от Искандер

Если бы все было открыто, то масло бы загустело и насос бы не успевал прокачать контур.

Возвращаемся на несколько строчек выше. :)) После суточной стоянки при -35 масло свободно прокачивается, а если в движении то застывает, и это при том, что в движении выделяется тепло? :))

Сообщение от Искандер

Под крышкой своего рода свой климат, это как если бы вы в теплой машине отключили печку, салон промерз бы не скоро.

А "не скоро" - это сколько? При -30 на улице через 6 часов что в салоне, что в коробке будет одинаковая температура - как на улице. И никакой "климат" под крышкой тут не поможет. :)

Но все же напомню - основной наш разговор был не о блоке мехатроника, а о самой коробке и масла в ней. А там никакого "климата" и в помине нет! После ночной стоянки при -30 что внутри коробки, что снаружи температура одинаковая! Однако, никаих аварийных режимов при этом не включается. Тогда с какого он должен включится в движении при обдуве коробки да еще при том, что масло в движении начинает греться?

Сообщение от Super_geroi

Меняй на 15 мм, чего мелочиться.

Мало ли, а то вдруг на скорости 200 км ч на валун высотой 1.5 метра налетишь.!

Я не наступаю на грабли, неееет! Я прыгаю на них с разбегу и от души!!!
Это не про тебя? :))))

Сообщение от Dixon77

Я-то как раз не боюсь, у меня все ОК - защита штатная со всем чем нужно. А ты можешь свою хоть по кругу заварить чтоб лучше зимой прогревалась - мне абсолютно фиолетово, машина-то твоя. :))) Тебе ж виднее, чем VAG-овским инженерам. :)))


Ага, значит если машина просто стоит ночь при -30, масло густое, но не застывшее. А если в движении, то непременно застынет? :)) И это при том, что будет выделяться тепло от трения механизмов? :)))


Т.е. клапана нагревают масло, насос вращаяь тоже, а вращающиеся шестерни в самой коробе - нет? :)))


Возвращаемся на несколько строчек выше. :)) После суточной стоянки при -35 масло свободно прокачивается, а если в движении то застывает, и это при том, что в движении выделяется тепло? :))


А "не скоро" - это сколько? При -30 на улице через 6 часов что в салоне, что в коробке будет одинаковая температура - как на улице. И никакой "климат" под крышкой тут не поможет. :)

Но все же напомню - основной наш разговор был не о блоке мехатроника, а о самой коробке и масла в ней. А там никакого "климата" и в помине нет! После ночной стоянки при -30 что внутри коробки, что снаружи температура одинаковая! Однако, никаих аварийных режимов при этом не включается. Тогда с какого он должен включится в движении при обдуве коробки да еще при том, что масло в движении начинает греться?

Гидравлику мехатроника тебе не понять, учи мат.часть))).
Объясните мне неучу, а как же тогда живут владельцы остальных автомобилей, они наверное все с ума сходят, как бы охладить свою коробку, ведь у них нет воздухозаборников в защите картера)))).

Какой армированный, вы его глаза видели? только от грязи спасает вот и все, а так тонкий как фольга от удара не спасет это точно, тому еще там дачики масла стоят

По поводу грязи своим пластиком то лучше и грязи меньше, у меня с защитой грязи стало больше, вот пытаюсь приделать свой пластиковый над защитой но как получится пока не знаю, может кто подскажешь?

Сообщение от Искандер

Гидравлику мехатроника тебе не понять, учи мат.часть))).

Ну куда уж мне!:)))
И уж если ты специалист по мехатрониками, то объясни мне, дремучему, какая взаимосвязь между устройством гидравлики мехатроника и температурными свойствами масла?

Сообщение от Искандер

Объясните мне неучу, а как же тогда живут владельцы остальных автомобилей, они наверное все с ума сходят, как бы охладить свою коробку, ведь у них нет воздухозаборников в защите картера)))).

Забавно... Сразу видать - настоящий специалист, раз задает такие вопросы! :))) Или изучение матчасти пока ограничилось устройством мехатроника?:)))
Коробку не надо охлаждать специально. Она охлаждается сама, без дополнительной помощи владельца. :))) И речи никто и никогда не вел о том, чтобы делать это как-то принудительно!
Все что нужно - это не препятствовать этому процессу! Не затруднять охлаждение агрегатов есстественным образом!

Простой пример: надеюсь, знаком термин - "вентилируемые тормозные диски"? Знаешь почему они так называются и зачем были придуманы? И что произойдет, если нарушить условия есстественного охлаждения (обдува) тормозных механизмов?

А почему конструкторы до сих пор оставляют радиаторы охлаждения двигателей открытыми даже в ущерб аэродинамике и экономичности и экологичности с ней связанные?

Сообщение от Super_geroi

Меняй на 15 мм, чего мелочиться.

Мало ли, а то вдруг на скорости 200 км ч на валун высотой 1.5 метра налетишь.!

...че за кипишь у "героев".... ты тему читал? или не умеешь читать? а S=3мм это толщина металла оригинальной защиты( со слов ОД сам пока не видел) а из 15мм каску себе сделай ...*

P.S. Подобные шутки оставь для корешей своих...

Сообщение от Dixon77

Ну куда уж мне!:)))
И уж если ты специалист по мехатрониками, то объясни мне, дремучему, какая взаимосвязь между устройством гидравлики мехатроника и температурными свойствами масла?



Забавно... Сразу видать - настоящий специалист, раз задает такие вопросы! :))) Или изучение матчасти пока ограничилось устройством мехатроника?:)))
Коробку не надо охлаждать специально. Она охлаждается сама, без дополнительной помощи владельца. :))) И речи никто и никогда не вел о том, чтобы делать это как-то принудительно!
Все что нужно - это не препятствовать этому процессу! Не затруднять охлаждение агрегатов есстественным образом!

Простой пример: надеюсь, знаком термин - "вентилируемые тормозные диски"? Знаешь почему они так называются и зачем были придуманы? И что произойдет, если нарушить условия есстественного охлаждения (обдува) тормозных механизмов?

А почему конструкторы до сих пор оставляют радиаторы охлаждения двигателей открытыми даже в ущерб аэродинамике и экономичности и экологичности с ней связанные?

Может хватит?
На предыдущем моём авто стояла защита толщиной 3 мм. Без отверстий вообще. Единственное отверстие (и то закрытое крышкой на 2 болтах) - лючок для доступа к масленому фильтру. Пробег при продаже - 140.000. Двигатель и КПП - живее всех живых. Даже сцепление не менялось. Чёткость переключения передач - как с новья. Исходя из Ваших постов, всё должно было раскрошиться в пух и прах, ибо "температура высокая там в местах трения". А оно не раскрошилось! Может я что-то неправильно делал?