Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Я бы не ставил, защиту ибо производитель не ставит защиту по причине того что при сильном лобовом ударе двигатель должен упасть на асфальт, а если поставить такую защиту то двигатель в место того что бы сорваться с опор просто въедет к вам в салон! Так что думайте Господа!!! Ездить надо аккуратно!!! ИМХО
Я на хонда цивик у которого 13,5 см отъездил 4 года пока его не угнали две недели назад :( ни разу ничего себе не пробил а у Октахи целых 16 см.

Сообщение от ch_max

Я бы не ставил, защиту ибо производитель не ставит защиту по причине того что при сильном лобовом ударе двигатель должен упасть на асфальт, а если поставить такую защиту то двигатель в место того что бы сорваться с опор просто въедет к вам в салон! Так что думайте Господа!!! Ездить надо аккуратно!!! ИМХО
Я на хонда цивик у которого 13,5 см отъездил 4 года пока его не угнали две недели назад :( ни разу ничего себе не пробил а у Октахи целых 16 см.

При ударе такой силы, когда двигатель будет смещаться вниз, стальную защиту просто сорвёт с болтов. Или болты "с мясом" вырвет.

Сообщение от ch_max

Я бы не ставил, защиту ибо производитель не ставит защиту по причине того что при сильном лобовом ударе двигатель должен упасть на асфальт, а если поставить такую защиту то двигатель в место того что бы сорваться с опор просто въедет к вам в салон! Так что думайте Господа!!! Ездить надо аккуратно!!! ИМХО
Я на хонда цивик у которого 13,5 см отъездил 4 года пока его не угнали две недели назад :( ни разу ничего себе не пробил а у Октахи целых 16 см.

ch_max, Вы хоть раз видели конструкцию опор и размеры болтов крепления двигателя? А размеры болтов крепления защиты картера? А сколько весит двигатель знаете? И каков при этом инерционный момент его падения?

И потом, самое интересное - если двигатель сорвет с опор и он упадет прямо на асфальт, машина что - просто перескочит через него? :)) При сильном ударе от которого срывает с опор двигатель он все равно въедет в салон независмо от того есть защита или нет, ибо он немного побольше размерами, чем дорожный просвет машины. :))

Сообщение от Dixon77

...При сильном ударе от которого срывает с опор двигатель он все равно въедет в салон независмо от того есть защита или нет, ибо он немного побольше размерами, чем дорожный просвет машины. :))

Плюсану, кстати! Справедливость сего - можно посмотреть на видео и фото Краш-теста Октавии по Euro NCAP. Да и кто вообще сказал, что на Октавии (да и на Хонде тоже) конструктивно заложена возможность ухода двигателя под пол при фронтальном ударе?? Ну да, есть такая технология. Насколько я в курсе - она применяется на микролитражках в основном. Точно не помню, но впервые она появилась то ли на Мерседесах A-Сlass, то ли на Smart, где капота вообще по сути нет.. И случилось это позже, чем дата разработки платформы Октавий.

Каждый имеет право на свое мнение :)

Проверьте, и мы узнаем кто был прав.

Если бы металлические защиты не срезало при соответствующем ударе, их запретили бы законодательно. Эт вам не тонировка и кенгурины.

Уход двигателя вниз проектируется с лохматых годов.

Сообщение от Товарищ Дынин

Уход двигателя вниз проектируется с лохматых годов.

Верно, проектируется. Только у меня еще с лохматых годов как был так и остался до сих пор вопрос - а куда он девается когда его срывает с опор? Что так, что этак он будет находиться в моторном отсеке, только не сидя на опорах, а лежа на асфальте. И в обоих случаях на уровне переднего моторного щита.

Куда денется ДВС не так важно (а ему кроме как вниз некуда). Цель (за счет деформации моторного отсека) погасить кинетическую энергию и сохранить салон.