Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Сообщение от осип

хлопцы!хочу поставить композитную защиту,ваше мнения гуру

Штука классная, легкая и прочна, но одно но, у установщика должны быть прямые руки)), если алюминий и сталь можно подтягивать внатяг, то тут должно быть все ровно, композит не любит нагрузок на изгиб или кручение.

Сообщение от Искандер

... тогда из чего же эта сделана, скорее всего из титанового сплава))))).

Нет, из обычного металла. Но хорошего. Я на горном серпантине налетел на булыжник (осыпи сошли с гор) - машина аж подпрыгнула, ощущение было, что на мину наскочил! Остановился, заглянул - все вроде в норме. Потом, по осени, когда снял защиту для замены масла увидел на ней вмятину размером с ладонь, но несмотря на силу удара и массу машины прогиб был не очень большим, во всяком случае ни до картера, ни до других агрегатов не достало.
Так вот решил я эту вмятину вправить обратно. Бил строительной кувалдой - после пяти-шести ударов сбежались соседи по гаражу, а вмятина как была, так и осталась на месте! :))) Больше попыток не стал делать - так она и осталась на защите.

Вот мне интересно, а как бы в данном случае повела себя алюминиевая защита?

Сообщение от Искандер

Нужно быть реалистом, некоторые уже писали о цене металла или у VAGa она сделана из высокопрочной стали, при том из такой что она в 2 раза дороже алюминия))))))))

Алюминий легкий металл, но очень мягкий и к тому же хрупкий. Того удара булыжника, на который я наскочил он не выдержал бы. Нет, сама защита, может, и не развалилась бы, но 100% прогнулась бы так, что достала бы до картера. Да и править ее потом бесполезно - алюминий не любит перегибов, трескается.

В данном случае "крылатый металл" наименее удачное решение для изготовления защиты, предназначенной для ударных точечных нагрузок.

А по поводу цены на металл у VAGa - так если судить по ней, из у него не только защита, но и сами машины сделаны из титанового сплава. VAG сам по себе бренд недешевый. И это касается всей его продукции.

Сообщение от Искандер

Штука классная, легкая и прочна, но одно но, у установщика должны быть прямые руки)), если алюминий и сталь можно подтягивать внатяг, то тут должно быть все ровно, композит не любит нагрузок на изгиб или кручение.

Интересно! Композит не любит нагрузок на изгиб... А если машина наскакивает защитой, скажем, на тот же булыжник, бордюр, пенек на проселке, обледеневший сугроб и т.д. - то защита получает что ни на есть самую настоящую нагрузку на изгиб. И зачем тогда нужна такая защита, если она не любит таких нагрузок?? Для самоуспокоения и снизу красиво смотрелось? :)))

[QUOTE=Dixon77;158538]Нет, из обычного металла. Но хорошего. Я на горном серпантине налетел на булыжник (осыпи сошли с гор) - машина аж подпрыгнула, ощущение было, что на мину наскочил! Остановился, заглянул - все вроде в норме. Потом, по осени, когда снял защиту для замены масла увидел на ней вмятину размером с ладонь, но несмотря на силу удара и массу машины прогиб был не очень большим, во всяком случае ни до картера, ни до других агрегатов не достало.
Так вот решил я эту вмятину вправить обратно. Бил строительной кувалдой - после пяти-шести ударов сбежались соседи по гаражу, а вмятина как была, так и осталась на месте! :))) Больше попыток не стал делать - так она и осталась на защите.
Вы про какую защиту писали?

Сообщение от Dixon77

Интересно! Композит не любит нагрузок на изгиб... А если машина наскакивает защитой, скажем, на тот же булыжник, бордюр, пенек на проселке, обледеневший сугроб и т.д. - то защита получает что ни на есть самую настоящую нагрузку на изгиб. И зачем тогда нужна такая защита, если она не любит таких нагрузок?? Для самоуспокоения и снизу красиво смотрелось? :)))

Действительно, не верно было написано. Композиту по барабану изгибы и прочие удары, которые приходятся перпендикулярно плоскости защиты. Зато в случае фронтального удара она(удар в одной плоскости с защитой) она складывается(ломается), не мешая агрегатам уходить вниз.

У меня стоит заводская стальная,на все 100% отрабатывает.Единственный минус тяжелая при замене масла ставить не комфорт

[QUOTE=Товарищ Дынин;158543]

Сообщение от Dixon77

Нет, из обычного металла. Но хорошего. Я на горном серпантине налетел на булыжник (осыпи сошли с гор) - машина аж подпрыгнула, ощущение было, что на мину наскочил! Остановился, заглянул - все вроде в норме. Потом, по осени, когда снял защиту для замены масла увидел на ней вмятину размером с ладонь, но несмотря на силу удара и массу машины прогиб был не очень большим, во всяком случае ни до картера, ни до других агрегатов не достало.
Так вот решил я эту вмятину вправить обратно. Бил строительной кувалдой - после пяти-шести ударов сбежались соседи по гаражу, а вмятина как была, так и осталась на месте! :))) Больше попыток не стал делать - так она и осталась на защите.

Сообщение от Товарищ Дынин

Вы про какую защиту писали?

Про оригинальную стальную, VAG-овскую.

Сообщение от Miksha

Действительно, не верно было написано. Композиту по барабану изгибы и прочие удары, которые приходятся перпендикулярно плоскости защиты. Зато в случае фронтального удара она(удар в одной плоскости с защитой) она складывается(ломается), не мешая агрегатам уходить вниз.

Во-первых, при наезде, скажем, на тот же булыжник или любое другое препятствие, вектор удара булыжника о защиту НЕ будет приложен к защите перпендикулярно (если только машину не сбросить сверху вниз на этот булыжник :)))!
А, во-вторых, по поводу фронтальных ударов тут уже была целая полемика - а что, собственно, может помешать стальной защите оторваться и уйти вниз под машину? При таком сильном ударе, о котором говорите Вы, двигатель срывает с опор и он падает на защиту плюс добавьте сюда еще его инерционную массу! Защите крепится всего на 4-х обычных болтах - они ни за что не выдержат такой нагрузки и двигатель вместе с защитой уйдет вниз.
Неужели вы думаете, что при конструировании оригинальной защиты инженеры VAGa не подумали о том, о чем говорите Вы? :))

Сообщение от чужой

У меня стоит заводская стальная,на все 100% отрабатывает.Единственный минус тяжелая при замене масла ставить не комфорт

Да, весит немало, приходится попыхтеть немного. Но тут нужно выбирать - либо тяжело, прочно и надежно, либо - легко, красиво и условно надежно. Условно потому, что в некоторых случаях неоргигнальная защита, конечно, поможет. А в некоторых будет совершенно бесполезной.

Сообщение от Dixon77

Во-первых, при наезде, скажем, на тот же булыжник или любое другое препятствие, вектор удара булыжника о защиту НЕ будет приложен к защите перпендикулярно (если только машину не сбросить сверху вниз на этот булыжник :)))!

А, во-вторых, по поводу фронтальных ударов тут уже была целая полемика - а что, собственно, может помешать стальной защите оторваться и уйти вниз под машину? При таком сильном ударе, о котором говорите Вы, двигатель срывает с опор и он падает на защиту плюс добавьте сюда еще его инерционную массу! Защите крепится всего на 4-х обычных болтах - они ни за что не выдержат такой нагрузки и двигатель вместе с защитой уйдет вниз.
Неужели вы думаете, что при конструировании оригинальной защиты инженеры VAGa не подумали о том, о чем говорите Вы? :))

Про вектор и прочее - композитная защита после ударе о камень или прочую неровность примет свое первоначальное положение(вмятины не останется).
Речь шла лишь о её надежности(ломучести). Про остальные варианты ударов(со стальной ли, или еще какой) речи не шло. Мне неважно, что там и куда отвалится или упадет. Я лишь сказал, что композит ломается при определенном приложении силы и все.