Тема: какой бензин заливать

Я тут про смешиваемость бензинов с разными октановыми числами. Вот одна из статей:
http://union88.narod.ru/018IMP_Octane_Mixing_Chart.pdf
Использование высокооктанового бензина определяется обычно степенью сжатия. Для серийных двигателей это не превышает 11.1:1 (не путать с компрессией). Если у наших моторов степень сжатия такая, то можно даже на 92 пылить потихоньку (но около 130000 км, как я писал раньше).
А если смешать два разнооктановых бензина, то результат получится, так сказать, хуже лучшего, но лучше худшего. Другими словами процесс сгорания топлива в цилиндре будет непредсказуемо неравномерным, что вызовет повышенное гареобразование. Сгорать будут молекулы бензина 92 и молекулы бензина 98 одновременно с разными скоростями окисления. Что делает сажа в моторе - понятно? Объяснять не буду. Если стоит делема 92+98 или 95 выбирайте 95 и будете правы.
От сюда Вам разгадка, как одни ездят на 92, а другие на 98? Первые вынуждены чаще менять моторное масло, а последние рискуют прогоранием клапанов, если гонять с высокими частотами оборотов, особенно в жаркое время года.
Если Вы сторонник Зелёных ПИСОВ и не склонны к гонкам, то Ваш выбор может пасть на 98 - вот Вам Евро-5 в России. Но ресурс мотора от использования этого топлива не увеличится, а турбина будет работать в более высоких температурах - что не есть гуд.
Выходит, что 95 для наших моторов - золотая середина при пробеге 15000 между сменами масла.
А то, что тут писали про моторы 1,8 с евро-4 и 152 лошадями - это бред. Мотор 1,8 - 160 коней - это как раз и есть Евро-4, а 152 - Евро-5. Чем выше Евро, тем меньше мощность.
А топливо каждый выбирает сам. Я заметил, что крутящий момент мотора на 98 бензине по сравнению с 95 заметно не возрастает. А расход топлива и температура масла увеличивается. Мне такого не нужно. На 92 бензине скорее всего упадёт крутящий момент, но тут я специально пробовать не буду.