Тема: Чиптюнинг или джетер

Неужели ни у кого нет диагностического прибора? Вывести график ДПДЗ при плавном нажатии на педаль и всё станет ясно.
Навскидку можно предположить, что в момент нажатия на акселератор джеттер имитирует на долю секунды 100% нажатие педали, затем возвращая сигнал к текущему положению. При этом должны на некоторое время отключиться все экологические заморочки, включая, скорее всего, даже обратную связь по лямбда-зонду. Старт будет без задержек, действительно, как с кик-дауна, как кто-то здесь сообщал.
Побочный эффект - расход топлива заметно вырастет.
Интересно бы проверить, насколько такое предположение верно.

Сообщение от Mr.X

Неужели ни у кого нет диагностического прибора? Вывести график ДПДЗ при плавном нажатии на педаль и всё станет ясно...

Дельное замечание. Надо проверять, снимать диаграмму...ВАСЕЙ.

Сообщение от Mr.X

Неужели ни у кого нет диагностического прибора?

Неужели Вы настолько не доверяете журналюгам из Авторевю? Уж на графике врать они не будут, ибо легко проверяется!
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6801
Первое, что мы сделали после установки Джеттера, — подключили к автомобилю прибор, расшифровывающий сигнал от датчика положения педали акселератора. Выяснилось, что алгоритм работы корректора предельно прост. Его микропроцессор преобразует стандартный сигнал по принципу удвоения. Когда педаль нажата на 20%, Jetter транслирует это в команду открыть дроссель на 40%. Если водитель продавит педаль на половину хода, корректор скомандует открыть заслонку полностью.


Кстати, кто нибудь ездил на полуседане? У него правда ход педали 50 мм? Что не верится...