да, только грамотно. и масло советую каждые 7500 менять, всеже дизель. Хоть и многие будут убеждать что 10 , 12, 15, 20 тысяч))
7500 самое оно. а вообще в теме, если полистать, почитать там много форумчат ( и я среди них) кто в первые дни эксплуатации интересовался. Можете посмотреть, есть полезная инфа.Сообщение от Миха79
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
С большим пробегом у меня была только одна машина и ее предыдущий хозяин, меня уведомил, что он заправлялся только одним видом масла. Друзья посмотрели двигатель и сказали , что там всё чисто. Теперь беру пример с человека и меняю масло только одного вида (естественно согласно допуска производителя). А по поводу интервала замены масла, то это твоё личное дело.
друзья! какое сцепление брать? Захс (SACHS), Люк (LuK) или Валео (Valeo)? разница в цене не принципиальна.
Есть у кого опыт замены, эксплуатации? или по наслышке? вобщем, посоветуйте.
спасибо.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Все три бренда хорошие. Если, конечно, это не фейки. Но сначала хорошо бы все три подержать в руках и оценить на взгляд и ощупь качество изготовления. Особое внимание обратить на конструкцию демпферного механизма. Если конкретнее - то на количество и способ крепления демпферных пружин. А еще на качество и способ крепления лепестков корзины и внешний вид фрикционных накладок. Брать нужно то, которое по совокупности признаков покажется более качественным.
Полностю согласен с Диксоном!Все три бренда хорошы! главное не попасть на "левак". Я на VW jetta ставил диск Valeo отходил 159т.км, на VW В3 сейчас стоит корзина Sachs и диск LuK (менял бывший владелец) у меня отходило 250т.км и ещё бегает!
на замену приготовил комплект Sachs !
В СПОРЕ-РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА!!!
Привет формчанам! Прикупил (причем во второй раз) Октавию дизеля на палочке. Двигло ASV (в первый раз был AHF). И вот ведь рок какой: с первой окташей через три дня после приобретения, двигаясь на скорости 140 км/ч лопнул ремешочек ГРМ. Разобрали - причиной оказался дефектный ролик-натяжитель (ухо, цепляющееся за БЦ, отломилось). В итоге - на знавший что да как пошел на поводу у спецЫалистофф - заменил ГБЦ на новую (ремонт встал в 50 килорублей в 2006 году). Отъездил на ней 3 года (лопнул левый передний рычаг, ДТП). Недавно снова повёлся - взял Окташу с двиглом ASV. Накатал 200 км - дай ка думаю гляну ремешок ГРМ (ну опыт говорит сам за себя) - а он то слабоват, хотя бывший хозяин божился, что менял ремень ГРМ и причитающиеся ролики, причем у оффициалов, 50 т.км. назад, причем ему это встало в 14 килорублей. А тут, ребёнок приболел - деваца было некуда - завёл ЕЁ, отъездил куда надо. И уже на обратном пути - как то на мгновение ооочень мягко заработал двигатель, я успел сообразить - в доли секунды выключил зажигание. Тут же скидываю крышку ремня ГРМ - О БОЖЕ! - ролик-натяжитель тупо развалился. НО!!! Ремень не лопнул! Внимание - вопрос: Какова вероятность встречи и как сей вопрос можно продиагностировать, пока жду ремень ГРМ с роликами? Если так - то как происходит замена клапанов, что нужно заказать, кроме самих клапанов? Заранее благодарю за советы, возможную поддержку!
Мдя, сочувствую вам... 2 раза в туже кучу)
Но с чего вы взяли что поршни встретились с клапанами? толчок/удар был слышен? мотор то не заклинило, так? Просто не разу с этим лично не сталкивался, если честно вам даже было бы виднее)) но одно могу сказать, у моего соседа Пассат Б5 с дизельным двигом 1.9 (код не знаю) как на супербах, на 131 лошадку, так вот он однажды приехал во двор с пробитым капотом! Конечно стал вопрос, КАКОн ответил ГРМ лопнул на скорости (трасса) и один край вышел через капот))))) Нормально, да? Думал заливает, но дыра явно была сделана из нутри! Таксисты (тоже жители двора) начали в один голос трындеть, во мол глянь свечку выбило!))))))))))))))))) у них что не машина то газ-бенз.
Но мораль сказки какова? Человек тупо поставил другой ремень и поехал дальше, ни поршни ни клапана не пострадали, даже не встретились "по дружески" )
Так что вероятно что и у вас там все акей, просто ремень новый накинете и все. Я так думaю... вот всё.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Спасибо за поддержку!Мдя, сочувствую вам... 2 раза в туже кучу)
Но с чего вы взяли что поршни встретились с клапанами? толчок/удар был слышен? мотор то не заклинило, так? Просто не разу с этим лично не сталкивался, если честно вам даже было бы виднее)) но одно могу сказать, у моего соседа Пассат Б5 с дизельным двигом 1.9 (код не знаю) как на супербах, на 131 лошадку, так вот он однажды приехал во двор с пробитым капотом! Конечно стал вопрос, КАК
Но мораль сказки какова? Человек тупо поставил другой ремень и поехал дальше, ни поршни ни клапана не пострадали, даже не встретились "по дружески" )
Так что вероятно что и у вас там все акей, просто ремень новый накинете и все. Я так думaю... вот всё.
Рассуждая так, исхожу из самого процесса работы дизеля: ведь там по любому камера сгорания минимум минимума, чтоб горело все, значит хода для клапанов совсем нет. А если распредвал не в такт двиганулся хотя бы разок - вот и встреча происходит! Но опять же ремень не порвало, вопрос на сколько его провернуло... Вообщем надо брать эндоскоп и смотреть внутрь.
День добрый!
Принимайте в ряды обладателей дизельного моторчика.
Стал счастливым обладателем Octavia Combi 2.0TD. Мотор сказка :)
Вчера по работе катал Итальянцев на завод, так вот они говорят, что у них 90% дизелей. Выбор мой одобрили.
Что-то по дороге разговорились и Марко посоветовал не греть авто. Типа завел и потихоньку покатил. Но на форуме наоборот советуют завести и прогреть. Как быть? Еще озвучил идею, что при приезде можно сразу глушить двигатель, и не бояться за турбину, типа на холостых работать, только хуже ей делать.
Мне показалось крайне странным, ибо у нас пишут, что прогрев обязателен и с дороги, дать постоять на холостых минут с 5, чтоб турбина успокоилась...
Кто что думает по этому поводу?
Поздравляю с покупкой! Хороший выбор! Я езжу на дизелях с 98 года. Лично я машину прогреваю на ходу,а на месте только зимой и то не долго, пока не упадут обороты и установится устойчивая работа ДВС еду без нагрузки пока не прогреется до рабочей температуры. А поповоду турбины то мнение с итальянцем у меня не совпадает. Почему это на холостых ей вредно работать? В городе я турбину никогда не остужаю, только если сильно "отжог",но это я делаю крайне редко, а вот после трассы после продолжительного движения на высокой скорости то остужаю обязательно, сразу глушить вредно!
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием
