40Likesсхема непроста, в ней легко ошибиться.Сообщение от Ceed_ой
здесь надо заключение человека который пробовал регулировать.
также тогда непонятны всеобщие жалобы на лаг электронной педали.
подкрути регулятор, и все было бы ок, но такого нет.
схема непроста, в ней легко ошибиться.
здесь надо заключение человека который пробовал регулировать.
также тогда непонятны всеобщие жалобы на лаг электронной педали.
подкрути регулятор, и все было бы ок, но такого нет.
не знаю не знаю: некоторые писАли, что чиповали атмо и расход даже уменьшался. На моей жизни есть один пример и расход там увеличился.
да, у меня такое было, на другой машине. это связано с отключением режима Евро.
но минусов по надежности столько, что делать чипна АКПП я бы не стал.
Ты все таки скрутил все в одно... Есть свободных ход педали и есть начальный нелинейный участок характеристики. Первое однозначно может быть отрегулировано как ты хочешь - стоит только попросить мастера у ОД. Второе - думаю сделано специально и регулировке врядли поддается...
я имел в виду одно - нажимаешь на педаль и 2 см нулевой эффект от этого. а не нелинейный.
не думаю чтобы это было механически, т.к касание педали слишком важный факт чтобы его пропускать, "чтобы она просто так болталась".
касание педали - ведь это команда машине.
там всего лишь датчик положения педали, который сообщает в ЭБУ инфу о положении педали
мало вероятно, датчик не охватывает весь диапазон перемещения педали, а начинает следить с середины
Посмотри схему педального узла Октавии - там есть зазор... Я думаю он сделан что бы убрать дрожание стопы - педаль то напольная. И существует непроизвольные движения стопы - представь если бы педаль стала реагировать с самого начала? Любое движение стопы вызывало бы реакцию автомобиля...
я привык к этому, и только так мыслю реакцию машины -как надавил так и едет.
а если мне мне не надо давить, я не давлю, либо включаю круиз контроль.
тем более после 2 см, у меня вс равно модет дрожать нога, и тогда это уже нормально?
а так педаль меня вводит в большое недоумение - давлю, но фиг реакции.
недостаков куча, главное - непредсказуемость когда машина поедет, ввиду того что реакция начнется неизвестно когда, а не когда я захотел,
приходится прямо таки нащупываьт этот момент, причем каждый раз
Вот ГЛАВНОЕ слово - ты привык на других машинах...
тем не менее такая реакция как сейчас не дает предсказуемого поведения в принципе.
пир нажатии нет обратной связи, - не чувствуется когда начнется реакция.
т.е. по природе человека
это плохо по любому, тем более есть те кто за 13 тыс км не привык
Ваши права
Ответить с цитированием