Тема: Чиптюнинг или джетер

а у нас, тяжело в деревне без Нагана)))))))))))))))))))))))))))))

Сообщение от PROexRacing

-фафааа!!

- б*яя! ну? ты видишь?

- хррррбууумдзынь

- ну ты представляешь? это п***дец. .... это п***ец.

философская интонация убила=)

+100000... я плакал... 3 дебила... а коменты просто нет слов

я вот сегодня расстроился после того, как на лето переоделся.... шума от колес еще больше...
теперь аж задумался, может мне новокупленную октавию продать и ездить на стареньком опеле

пардон, опять не по теме...

Сообщение от Voron78rus

+100000... я плакал... 3 дебила... а коменты просто нет слов

я вот сегодня расстроился после того, как на лето переоделся.... шума от колес еще больше...
теперь аж задумался, может мне новокупленную октавию продать и ездить на стареньком опеле

пардон, опять не по теме...

1. Не проще шины продать или выкинуть?
2. Будешь продавать Шкоду - мне свистни... Правда такое шумное "гуано" я больше чем за 100 000 не куплю - но дороже и ты не продашь!

Сообщение от Fludik

Впрягусь так сказать в вашы дебаты. Я вот много на чем ездил, НО такой педали еще ни разу не видел. Хотя нечто подобное было у мерина 500. Но только когда тапку хлопаешь резко на 100% в пол. Вот там задержка где то до 1 сек. Но зато какой выстрел после этого. мдяяя. Для себя я эту тему закрываю ибо пришел к окончательному выводу что педаль для городской езды непригодна вообще ни как. (что бы было точнее Москва) Рваный стиль езды- это 80% всей езды. Тонкое дроселирование необходимо. Когда борзяки всякие лезут справа что бы вклиниться за 2 метра до конца своей дороги ( при том что сзади тебя хвост из 2 машин) то тут нужна очень острая педаль. Что бы не познакомится с передним водителем и что бы успеть встать если борзяк окажется край каким настырным. По мне все остальные минусы-детский лепет и ни о чем. Но чет мне кажется что продам я машину. Растроился хоть в запой уходи

+100!
острая педаль тут решает!

А может легче джеттер попробовать поставить ? Сейчас продвинутыый трех режимный и отключаемый появился.
или спец прошивку заказать, с хорошей реакцией педали -, чем новую тачку с неивестными недостатками брать, и кучу денег терять на перепродаже ?

Сообщение от vgrigor

+100!
острая педаль тут решает!

А может легче джеттер попробовать поставить ? Сейчас продвинутыый трех режимный и отключаемый появился.
или спец прошивку заказать, с хорошей реакцией педали -, чем новую тачку с неивестными недостатками брать, и кучу денег терять на перепродаже ?

что то совсем не понимаю истерии по поводу напольной электро педали...
и складывается ощущение, что все кто жалуется с "девяток" пересели на октавию, вы покатайтесь/поймите как работает, уверен что все в порядке будет
насколько знаю у матрешки в предыдущем кузове дроссель, дак вот на тест-драйве шкоды что на 1.6МКПП что на 1.8ДСГ ни какого дискомфорта не ощутил от педали, в случае с ДСГ спецом в пробках поталкались, что б посмотреть как это чудо себя чувствует
не истерите и не загоняйтесь

Мдя-я-я. Ногу на педаль газа ставить правильно не пробовали?
Она, родимая, из пола растёт не зря?
Я по началу тоже думал, что за хрень. Потом заметил, если на педаль газа давить носком, как уже привык на предыдущих авто, когда педаль сверху торчит, как-будто тупость какая-то проявляется. А потом тапку полностью на педальку поставил и стал работать стопой целиком. О чудо, машина починилась!

Деня
Стопу целиком на педали газа держать, конечно, удобно, особенно на трассе - никакой круиз не нужен.
Но это удобство до первого торможения! Я, со своим 45-м размером, привык пятку держать в одной точке пола. Стопа влево - тормоз, вправо - газ, причем оба движения до полного хода педалей и пятка при этом на месте. У меня аж дырка протиралась в этом месте.
На октахе педаль тормоза СЛИШКОМ высоко и, если переставлять ногу, то потерянные миллисекунды выливаются в потерянные метры остановочного пути.
Двумя ногами я пендалировать не приучен.

Сообщение от Деня

Мдя-я-я. Ногу на педаль газа ставить правильно не пробовали?
Она, родимая, из пола растёт не зря?
Я по началу тоже думал, что за хрень. Потом заметил, если на педаль газа давить носком, как уже привык на предыдущих авто, когда педаль сверху торчит, как-будто тупость какая-то проявляется. А потом тапку полностью на педальку поставил и стал работать стопой целиком. О чудо, машина починилась!

Я все способы постановки ноги перепробовал,
но ЛАГ остался лагом.

полностью вплотную к педали кстати неудобно, т.е неестественно стопа выгнута на себя получается. напряг в ноге происходит.

держу так чтобы нажималось повыше, чтобы была большая чувствительность.
________________

второй ногой крайне не рекомендовано пользоваться на машине не с автоматом.
вредно для агрегата ввиду вероятности ошибок одновременных нажатий.

на тормоз ногу надо переносить - уже при прогнозировании опасной ситуации.

Сообщение от Lexus

Деня
Стопу целиком на педали газа держать, конечно, удобно, особенно на трассе - никакой круиз не нужен.
Но это удобство до первого торможения! Я, со своим 45-м размером, привык пятку держать в одной точке пола. Стопа влево - тормоз, вправо - газ, причем оба движения до полного хода педалей и пятка при этом на месте. У меня аж дырка протиралась в этом месте.
На октахе педаль тормоза СЛИШКОМ высоко и, если переставлять ногу, то потерянные миллисекунды выливаются в потерянные метры остановочного пути.
Двумя ногами я пендалировать не приучен.

А вот у меня так не получается... ЖМЯ на педлаь тормоза - я краем ботинка жму ГАЗ... Уже не раз замечал - машина начинает дрожать и обороты около 900....

Привык к этому я на другой машине, Нексии - машина разработки 80-х годов, но педальный узел не в пример эргономичнее.
На октахе же, с ее широкой и высокой педалью тормоза, после часа активного городского педалирования стопа начинает "отваливаться".
Хоть бы кто умный напомнил, что двигало инженеграми, так разнося педали и делая педаль тормоза слишком широкой.
Подозреваю, что это из области блондинок, сушки волос в микроволновке и судебных исков типа "я же хотел(а) затормозить, а она как бросится!".

Лично я в трех маленьких педальках, расположенных с небольшим разведением по высоте не путался ни разу.