Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Пушихвост

Вопрос знатокам, на каком бензине 92-95-98, при одинаковых условиях эксплуатации (интересуют серьезные пробки, где естественное охлаждение двигателя не справляется) двигатель подвержен большему нагреву, как следствие более частому срабатываю вентилятора охлаждения ну и не дай бог другим негативным последствиям?

98

Сообщение от Деня

98

При этом считается, что это происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее.

http://www.cars-love.ru/record-107.html

Сообщение от Ceed_ой

При этом считается, что это происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее.

http://www.cars-love.ru/record-107.html

Совершенно верно, горит медленнее и не там, где должно. Отсюда перегрев не того, что на него рассчитано.
Должно в камере сгорания, а на деле догорает в такте выпуска. При том, чем выше обороты и больше реализуемая мощность, тем больше догорает не там.
А стенки цилиндров охлаждаются гораздо интенсивнее, чем головка блока.
Потому на холостом ходу может разницы особой по температуре не будет.

Сообщение от Деня

Совершенно верно, горит медленнее и не там, где должно. Отсюда перегрев не того, что на него рассчитано.
Должно в камере сгорания, а на деле догорает в такте выпуска.

Дык, ее же нету, камеры сгорания, у форсированных двигателей - она у них чисто условна. Как же что-то может сгорать в том, чего нет? :)))

Сообщение от Dixon77

Дык, ее же нету, камеры сгорания, у форсированных двигателей - она у них чисто условна. Как же что-то может сгорать в том, чего нет? :)))

И прикинь - формула определения давления в двигателях - тоже полнейшая туфта...

n=V1/V2
V1-объем камеры, когда поршень находится в НМТ
V2-объем камеры, когда поршень находится в ВМТ

По ДЕНЯ - V2-равно "0" - ну нет камеры сгорания, она условна... Значит давление в цилиндре у нас равно БЕСКОНЕЧНОСТИ!!!

Сообщение от Ceed_ой

.... с турбонаддувом создавался для эксплуатации на бензинах с октановым числом 98. Использование бензина с октановым числом 95 вреда не принесет. Но это лишь на первый взгляд. При длительной эксплуатации мы получим плачевный результат....
http://dpgo.ru/article/2011-03-31/pr...vyh-dvigateley

Ну всё, теперь парни, у кого машина с мотором 1,8 до 2011 года попали? Оказывается там наклейка не та! 95(91) - это неправильно было. Все моторы на помойку!

Сообщение от Ceed_ой

И прикинь - формула определения давления в двигателях - тоже полнейшая туфта...

n=V1/V2
V1-объем камеры, когда поршень находится в НМТ
V2-объем камеры, когда поршень находится в ВМТ

По ДЕНЯ - V2-равно "0" - ну нет камеры сгорания, она условна... Значит давление в цилиндре у нас равно БЕСКОНЕЧНОСТИ!!!

Деточка, выше написанная формула - степень сжатия.
Может Вы имели в виду: pV=wT - формула, описывающая зависимость давления от температуры и объёма?

Как мне помнится из курса школьной физики, давление может измеряться в Паскалях, килограмм силах, Ньютонах на метр квадратный.
Но чтобы давление высчитывали делением объёмов и при этом величина стала безразмерная, для меня это просто открытие. Тянет на Нобелевскую!
От вас только одна ненаучная фантастика все исходит. Больше никаких технически или физически обоснованных доводов не видно. Любые Ваши теории рушатся на незнании элементарных вещей. Тогда только мануал - есть аргумент!

Статейку ВЛАДИМИРА НУЖНЫХ прочитал. Хоть он и называет себя директором, но между качеством топлива и его октановым числом также путается. Рациональное в той статье конечно есть. Особенно касаемо температуры и горения топлива в выпускном тракте. Это правильно. Но там он это связывает с детонацией, а не с октановым числом, говоря о дешевых бензоколонках где продать могут бодягу. Вот тут он прав на 100%. Только бодяга и нормальный бензин с ОЧ 92 - это две больших разницы.
Когда проводят качественное сравнение моторов форсированного и простого, то говорят, что у первого нет камеры сгорания, подчеркивая тем самым основное отличие. Но при этом не говорят, что объём камеры сгорания равен 0. Ясное дело он присутствует.
Увы, опять в молоко.

Сообщение от Деня

Ну всё, теперь парни, у кого машина с мотором 1,8 до 2011 года попали? Оказывается там наклейка не та! 95(91) - это неправильно было. Все моторы на помойку!


Деточка, выше написанная формула - степень сжатия.
Может Вы имели в виду: pV=wT - формула, описывающая зависимость давления от температуры и объёма?

Как мне помнится из курса школьной физики, давление может измеряться в Паскалях, килограмм силах, Ньютонах на метр квадратный.
Но чтобы давление высчитывали делением объёмов и при этом величина стала безразмерная, для меня это просто открытие. Тянет на Нобелевскую!
От вас только одна ненаучная фантастика все исходит. Больше никаких технически или физически обоснованных доводов не видно. Любые Ваши теории рушатся на незнании элементарных вещей. Тогда только мануал - есть аргумент!

Статейку ВЛАДИМИРА НУЖНЫХ прочитал. Хоть он и называет себя директором, но между качеством топлива и его октановым числом также путается. Рациональное в той статье конечно есть. Особенно касаемо температуры и горения топлива в выпускном тракте. Это правильно. Но там он это связывает с детонацией, а не с октановым числом, говоря о дешевых бензоколонках где продать могут бодягу. Вот тут он прав на 100%. Только бодяга и нормальный бензин с ОЧ 92 - это две больших разницы.
Когда проводят качественное сравнение моторов форсированного и простого, то говорят, что у первого нет камеры сгорания, подчеркивая тем самым основное отличие. Но при этом не говорят, что объём камеры сгорания равен 0. Ясное дело он присутствует.
Увы, опять в молоко.

Опять остапа понесло... Я что имел ввиду-то и введу! Научись хоть своим глазам то верить - и читать то, что написано, а не то, что тебе воспаленный мозг подкладывает!
Хочешь бесплатный совет? Переставай заправляться в контейнерных заправках - уже переходи на бензин на нормальных заправках... А то у тебя прослеживается явная интоксикация от паленого бензина!
----
Знаешь почему я с тобой еще общаюсь? Потому что я в командировку не поехал... Всеми руками и ногами от нее отбиваюсь. А знаешь почему? Потому что в джунглях, куда нас посылаюст, живет такой мелкий, пакостный насекомый! Вроде не ядовитый, безобидный - но как клещ...мерзкий и пакостный. Что бы его отцепить - нужно его прижечь. Так вот у меня к тебе просьба - не устраивай здесь джунгли...
А то ведь и прижечь у меня не заржавеет! Позвоню в ваш офис:
Адрес: 191186, С.-Петербург, Набережная реки Мойки, д.36
Тел.: +7 (812) 324 82 00
Факс: +7 (812) 324 82 09
и попрошу отрубить офисному планктону доступ на форум Шкоды...хотя в этом офисе и так ограничения есть, а Вам думаю лучше резко поменять озвученное место работы - а то ведь несерьезно получается: человек, полный профан в двигателестроении, не может быть грамотным специалистом в энергетике!

Сообщение от Деня

От вас только одна ненаучная фантастика все исходит. Больше никаких технически или физически обоснованных доводов не видно. Любые Ваши теории рушатся на незнании элементарных вещей.

Угу, а вот это фантастика, видимо, очень научная, из которой к тому же стройными рядами выходят новые теории:

Сообщение от Деня

Ну да, с теорией у тебя не очень, а то бы знал:
- тепло - это потери энергии при её превращении из одного вида в другой;
- в моторе энергия, не превращённая в механическую работу на валу, выделяется в виде тепла;

То есть вот это не в молоко, а в самую точку:

Сообщение от Деня

Когда проводят качественное сравнение моторов форсированного и простого, то говорят, что у первого нет камеры сгорания, подчеркивая тем самым основное отличие. Но при этом не говорят, что объём камеры сгорания равен 0. Ясное дело он присутствует.
Увы, опять в молоко.

Выделю главную Вашу мысль: у форсированного мотора камеры сгорания НЕТ, но при этом ее ОБЪЕМ не равен нулю, т.е. ПРИСУТСТВУЕТ.
Как может быть объем у того, чего нет?
Ну прямо, как в известной сказке про Федота-стрельца: "Где искать и как добыть То Чаво Не Может Быть? Ведь его ж на свете нету, сколько землю не копыть!… "
Мысль про камеру сгорания, часом, не оттуда взяли?
И это, по-Вашему, строго научный подход, основанный на непреложной истине? :)))

Сообщение от Деня

Совершенно верно, горит медленнее и не там, где должно. Отсюда перегрев не того, что на него рассчитано.
Должно в камере сгорания, а на деле догорает в такте выпуска. При том, чем выше обороты и больше реализуемая мощность, тем больше догорает не там.
А стенки цилиндров охлаждаются гораздо интенсивнее, чем головка блока.

Так вы все таки продолжаете утверждать что надпись на наших лючках 98(95) - полнейшая туфта и двигатели проектировались под 92 бензин, и поэтому 98 бензин продолжает гореть в наших двигателях в выпускном тракте?