Тема: Слух о том что в 3-4 квартале станут опять ставить дсг вместо автомата га 1,8

1. Согласен.
2. Согласен.
=)
Но кроме первого затупа на D, нет провалов в дальнейшем переключении передач.

Сообщение от Minch

1. Согласен.
2. Согласен.
=)
Но кроме первого затупа на D, нет провалов в дальнейшем переключении передач.

У меня провалов тоже нет - есть легкий "тормоз"... но кстати, напрягает не по децки...вот это мне реально в АКПП не нравится!

Сообщение от High_Tower

.... На механике при движении 5кмч я перехожу на первую, мучить двигатель двигаясь на 900 об на второй не хочу.

Интересно, что за механика у Вас? Что дает на скорости включить первую, все мои прошлые машины VAG были на механике, и ни одна не хотела втыкать 1 на ходу, если только насильно её не пихать.

Сообщение от koresh

Интересно, что за механика у Вас? Что дает на скорости включить первую, все мои прошлые машины VAG были на механике, и ни одна не хотела втыкать 1 на ходу, если только насильно её не пихать.

Да на любой механике первая включается легко если до включения обороты двигателя будут такими же как и после включения.

Сообщение от Ceed_ой

1. Прекрасный режим на АКПП - "S"... дарит восторг при динамичной езде! Такая же жесткая связь... Ручной режим вообще сказка - полный аналог МКПП....

Ничего подобного. АКПП совсем не в таких режимах обеспечивает жёсткую связь. Происходит это путём блокировки гидротрансформатора на высших передачах при равномерном движении.
При динамичной езде, при переключении передач гидротрансформатор не блокирован, таков принцип работы АКПП, и связь двигатель-колёса - нежёсткая.
Следствие - потеря мощности двигателя в гидротрансформаторе, ухудшение динамики и экономичности. И одновременно - более плавное ускорение, существенное смягчение рывков. Что с одной стороны, воспринимается как повышение комфортности; а с другой стороны - как отсутствие "драйва" при езде. Хорошее изобретение для членовоза. В этом плане, на мой взгляд, ДСГ - неплохой компромисс между механикой и АКПП.
Ездил бы на ручке, если бы не пробки. Обленился...

Сообщение от Mr.X

Ничего подобного. АКПП совсем не в таких режимах обеспечивает жёсткую связь. Происходит это путём блокировки гидротрансформатора на высших передачах при равномерном движении.
При динамичной езде, при переключении передач гидротрансформатор не блокирован, таков принцип работы АКПП, и связь двигатель-колёса - нежёсткая.
Следствие - потеря мощности двигателя в гидротрансформаторе, ухудшение динамики и экономичности. И одновременно - более плавное ускорение, существенное смягчение рывков. Что с одной стороны, воспринимается как повышение комфортности; а с другой стороны - как отсутствие "драйва" при езде. Хорошее изобретение для членовоза. В этом плане, на мой взгляд, ДСГ - неплохой компромисс между механикой и АКПП.
Ездил бы на ручке, если бы не пробки. Обленился...

У каждого индивидуальное восприятие движения... Для меня режим "S" равносилен "ручке"...никакого плавного разгона - а резкий рывок вперед...

Цитата из мануала устанавливаемой на Октавию АКПП:
"В обычных условиях эксплуатации автомобиля гидротрансформатор блокируется практически на всех передачах.
Состояние муфты блокировки гидротрансформатора зависит от включенной передачи, нагрузки двигателя и скорости автомобиля. Обычно при разгоне автомобиля она сначала работает с регулируемым проскальзыванием, а затем полностью замыкается. При регулируемом проскальзывании муфты меньше расходуется топлива, чем при работе гидро- транформатора с разомкнутой муфтой. Помимо этого обеспечивается больший комфорт, чем при работе с замкнутой муфтой.При использовании системы Tiptronic и при работе коробки передач в режиме "S" ускоряется перевод муфты блокировки в замкнутое состояние. Непосредственная механическая связь двигателя с трансмиссией создает ощущение спортивного характера движения."

Сообщение от Mr.X

...при переключении передач гидротрансформатор не блокирован, таков принцип работы АКПП, и связь двигатель-колёса - нежёсткая...

А Вы умеете переключать передачи на механике не выжимая сцепление и не сбрасывая газ? Тогда снимаю шляпу!

Сообщение от Aksej

А Вы умеете переключать передачи на механике не выжимая сцепление

на самом в этом нет ничего сверхестественного )))

Сообщение от High_Tower

на самом в этом нет ничего сверхестественного )))

Но не многие это делают на своей машине...