Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от DEN_Ulanovka

Подрегулировали шкивом ТНВД зажигание (если так можно назвать) - на холодную стал работать помягче, но как только нагревается до рабочей температуры проявляется явный стук, а также падение тяги на пятой. Необходимо отметить, что мерили компрессию не до конца прогрев двигатель. А как раз на холодную и двигатель работает мяконько и тяга в норме.
Снимаем ГБЦ... По результатам отпишусь.

Привет форумчанам!

Ввиду отсутствия возможности обращения к высококвалифицированным специалистам по данной проблеме, обратился к дяде Юре с 10-ти летним стажем ремонта дизелей, и по отзывам и со слов благодарных клиентов, постоянно повышающий свое мастерство путём повышения квалификации применительно к современным система управления дизельными двигателями.

Подъехал я к нему - он послушал стетоскопом различные части двигателя и... наотрез отказался менять гидрики: "ну не слышу я их..." - были его слова. Может я сильно придирчиво отношусь к звуку своего работающего авто, но все таки не переубедил он меня. А в целом езжу...

Субъективно: на холодную при первых десяти секундах работы есть некоторый стрекот, который потом становится меньше. Также стрекот становится еще тише под нагрузкой (опять же субъективно, на данный звук под наргузкой ведь влияет масса факторов...). Гидрики прикупил, все таки хочу сам их заменить.

Вопросы трактористам-шкодоводам:
1. Какие принципиальные моменты при замене гидрокомпенсаторов, на что обратить внимание, как с минимальными потерями на регулировку ГРМ, снять распредвал. Двигатель ASV.
2. Не могу найти мануал на ASV. Есть на AHF - каковы их различия? В чем особенность ASV, какова так сказать стрессоустойчивость применительно к российским условиям эксплуатации?
3. Меняется ли подшипник обгонной муфты компрессора кондиционера или ее надо менять целиком (на экзисте 2500 р. тайвань)? Включаю печку, муфта начинает трещать, как только включаю кондей - треск исчезает?
4. Насколько сильно влияет засоренность сот интеркулера в его нижней 1/4 части на работу наддува? Когда менял ГРМ, скинул его тоже - был сильно засорен (в нижней части было повреждение обоймы, которую пытались залатать, но она по видимому все равно немного сечет масло, гонимое турбиной, которое в итоге и забило нижнюю часть сот интеркулера). Насколько смогли промыли радиатор интеркулера, на который я собственно и грешил по началу, что тяга пропадала после достижения двигателем рабочей температуры.
5. Заезженый вопрос по маслу: встал вопрос замены, по сервисной книге QG1, поэтому приобрел Castrol Edge 5w-30 (на лето-осень) с допуском VW 504.00/507.00. Правильно ли? Если нужно промывать, то чем лучше промывать или не имеет значения тип промывки? Пока залит Castrol Edge 0W-40 с допуском (по крайней мере литровая бутылка в багажнике лежала от предыдущего хозяина на доливку) 502.00/505.00. Насколько это чревато с ТАКИМ допуском?
6. Запах испаряющейся ОЖ в салоне, при включении отопителя, причем в режиме LOW, такого запаха нет. Стекло НЕ запотевает! В чем может быть трабл? Хомутики, соединения или радиатор печки? Падения уровня ОЖ пока не заметил.

Подскажите пож-та, поделитесь опытом, кто что знает по этим вопросам. Заранее благодарен!


ЗЫ: Какой код в сервисной книге говорит о наличии/отсутствии сажевого фильтра? Или как узнать другим способом о его наличии/отсутствии?

Сообщение от DEN_Ulanovka

Привет форумчанам!

Ввиду отсутствия возможности обращения к высококвалифицированным специалистам по данной проблеме, обратился к дяде Юре с 10-ти летним стажем ремонта дизелей, и по отзывам и со слов благодарных клиентов, постоянно повышающий свое мастерство путём повышения квалификации применительно к современным система управления дизельными двигателями.

Подъехал я к нему - он послушал стетоскопом различные части двигателя и... наотрез отказался менять гидрики: "ну не слышу я их..." - были его слова. Может я сильно придирчиво отношусь к звуку своего работающего авто, но все таки не переубедил он меня. А в целом езжу...

Субъективно: на холодную при первых десяти секундах работы есть некоторый стрекот, который потом становится меньше. Также стрекот становится еще тише под нагрузкой (опять же субъективно, на данный звук под наргузкой ведь влияет масса факторов...). Гидрики прикупил, все таки хочу сам их заменить.

Вопросы трактористам-шкодоводам:
1. Какие принципиальные моменты при замене гидрокомпенсаторов, на что обратить внимание, как с минимальными потерями на регулировку ГРМ, снять распредвал. Двигатель ASV.
2. Не могу найти мануал на ASV. Есть на AHF - каковы их различия? В чем особенность ASV, какова так сказать стрессоустойчивость применительно к российским условиям эксплуатации?
3. Меняется ли подшипник обгонной муфты компрессора кондиционера или ее надо менять целиком (на экзисте 2500 р. тайвань)? Включаю печку, муфта начинает трещать, как только включаю кондей - треск исчезает?
4. Насколько сильно влияет засоренность сот интеркулера в его нижней 1/4 части на работу наддува? Когда менял ГРМ, скинул его тоже - был сильно засорен (в нижней части было повреждение обоймы, которую пытались залатать, но она по видимому все равно немного сечет масло, гонимое турбиной, которое в итоге и забило нижнюю часть сот интеркулера). Насколько смогли промыли радиатор интеркулера, на который я собственно и грешил по началу, что тяга пропадала после достижения двигателем рабочей температуры.
5. Заезженый вопрос по маслу: встал вопрос замены, по сервисной книге QG1, поэтому приобрел Castrol Edge 5w-30 (на лето-осень) с допуском VW 504.00/507.00. Правильно ли? Если нужно промывать, то чем лучше промывать или не имеет значения тип промывки? Пока залит Castrol Edge 0W-40 с допуском (по крайней мере литровая бутылка в багажнике лежала от предыдущего хозяина на доливку) 502.00/505.00. Насколько это чревато с ТАКИМ допуском?
6. Запах испаряющейся ОЖ в салоне, при включении отопителя, причем в режиме LOW, такого запаха нет. Стекло НЕ запотевает! В чем может быть трабл? Хомутики, соединения или радиатор печки? Падения уровня ОЖ пока не заметил.

Подскажите пож-та, поделитесь опытом, кто что знает по этим вопросам. Заранее благодарен!


ЗЫ: Какой код в сервисной книге говорит о наличии/отсутствии сажевого фильтра? Или как узнать другим способом о его наличии/отсутствии?

И все таки - уважаемый дизелисты-ваговцы! Кто что думает по данным вопросам? Подскажите пожлста

Сообщение от DEN_Ulanovka

И все таки - уважаемый дизелисты-ваговцы! Кто что думает по данным вопросам? Подскажите пожлста

Вопросы трактористам-шкодоводам:
1. Какие принципиальные моменты при замене гидрокомпенсаторов, на что обратить внимание, как с минимальными потерями на регулировку ГРМ, снять распредвал. Двигатель ASV.
О каких именно потерях идет речь? Если о трудозатратах, то в данном случае сделать их меньшими, чем при обычной замене ремня ГРМ невозможно. Всю эту операцию (снятие/установка ремня, регулировка натяжителя и последующая регулировка момента впрыска) нужно будет проделать полностью от начала до конца (за исключением снятия/установки вспомогательных роликов). Все принципиальные моменты в основном в этом и заключаются.
Помимо этого принципиальный момент заключется в том, чтобы не дать вытечь маслу из гидрокомпенсатора при его установке.

2. Не могу найти мануал на ASV. Есть на AHF - каковы их различия? В чем особенность ASV, какова так сказать стрессоустойчивость применительно к российским условиям эксплуатации?
По различиям сейчас не скажу - нужно дома книжку посмотреть, но что касается стрессоустойчивости, то в этом плане все двигатели этой линейки в целом одинаковы.

3. Меняется ли подшипник обгонной муфты компрессора кондиционера или ее надо менять целиком (на экзисте 2500 р. тайвань)?
Х.з., я лично пока не сталкивался (тьфу-тьфу-тьфу :))))

Включаю печку, муфта начинает трещать, как только включаю кондей - треск исчезает?
Точно именно эта муфта начинает трещать?

4. Насколько сильно влияет засоренность сот интеркулера в его нижней 1/4 части на работу наддува?
На работу собственно наддува никак не влияет. Может влиять на количество (объем, массу) воздуха, поступающего в цилиндры и, соответственно, на мощностные показатели двигателя. Но это может почувствоваться только при относительно высоких скоростях движения и при высокой температуре окружающей среды.

5. Заезженый вопрос по маслу: встал вопрос замены, по сервисной книге QG1, поэтому приобрел Castrol Edge 5w-30 (на лето-осень) с допуском VW 504.00/507.00. Правильно ли?
Если все делать в соответствии с сервисной книжкой и рекомендациями автопроизводителя - то правильно.

если нужно промывать, то чем лучше промывать или не имеет значения тип промывки?
При использовании хорошего масла двигатель в промывке не нуждается - хорошее масло само обладает хорошими моющими свойствами. Но в некоторых случаях, например при использовании не очень качественного масла (или при попадании на его подделку) промыть масляную систему двигателя имеет смысл.
Посмотреть состояние двигателя (хотя бы приблизительно) и решить нужно его промывать или нет можно открутив крышку заливной горловины и заглянув под нее с помощью фонарика. Еще лучше - сняв крышку головки блока цилиндров, или поддон картера (если такая работа все равно планируется).

Пока залит Castrol Edge 0W-40 с допуском (по крайней мере литровая бутылка в багажнике лежала от предыдущего хозяина на доливку) 502.00/505.00. Насколько это чревато с ТАКИМ допуском?
Чревато более частыми заменами масла. А оно надо, если по деньгам то на то и выйдет? Только трудозатрат больше будет.

6. Запах испаряющейся ОЖ в салоне, при включении отопителя, причем в режиме LOW, такого запаха нет. Стекло НЕ запотевает! В чем может быть трабл? Хомутики, соединения или радиатор печки? Падения уровня ОЖ пока не заметил.
Вообще-то ОЖ никакого запаха не имеет. С чего Вы взяли, что пахнет именно испаряющейся ОЖ??

комментарии с доп.вопросами к

Сообщение от Dixon77

Вопросы трактористам-шкодоводам от DEN_Ulanovka:

Помимо этого принципиальный момент заключется в том, чтобы не дать вытечь маслу из гидрокомпенсатора при его установке.

воспользоваться шприцем с иглой во время установки компенсатора в колодец, наполняя через отверстие маслом компенсатор?

2. Не могу найти мануал на ASV. Есть на AHF - каковы их различия? В чем особенность ASV, какова так сказать стрессоустойчивость применительно к российским условиям эксплуатации?

По различиям сейчас не скажу - нужно дома книжку посмотреть, но что касается стрессоустойчивости, то в этом плане все двигатели этой линейки в целом одинаковы. - будьте добры, посмотрите пжлста

Включаю печку, муфта начинает трещать, как только включаю кондей - треск исчезает?
Точно именно эта муфта начинает трещать? - отключал фишки вентиляторов - что еще может при включении печи трещать в районе компрессора, причем сам компрессор новый?

4. Насколько сильно влияет засоренность сот интеркулера в его нижней 1/4 части на работу наддува?
На работу собственно наддува никак не влияет. Может влиять на количество (объем, массу) воздуха, поступающего в цилиндры и, соответственно, на мощностные показатели двигателя. Но это может почувствоваться только при относительно высоких скоростях движения и при высокой температуре окружающей среды. - именно при таких условиях так и происходит, причем ощущение, что турбина отключается (я ездил на шкоде с заглушеной турбиной - при этом компьютер показывает расход 7 л при полностью нажатой педали акселератора при любой передаче, а также больше 120 км/ч машина не разгоняется. Заглушил, через 5 минут завел - все снова начинает работать нормально!


6. Запах испаряющейся ОЖ в салоне, при включении отопителя, причем в режиме LOW, такого запаха нет. Стекло НЕ запотевает! В чем может быть трабл? Хомутики, соединения или радиатор печки? Падения уровня ОЖ пока не заметил.
Вообще-то ОЖ никакого запаха не имеет. С чего Вы взяли, что пахнет именно испаряющейся ОЖ?? - с расширительного бачка каплю капнул на горячий двигатель - запах такой же...

Сообщение от DEN_Ulanovka

комментарии с доп.вопросами к

Помимо этого принципиальный момент заключется в том, чтобы не дать вытечь маслу из гидрокомпенсатора при его установке.

воспользоваться шприцем с иглой во время установки компенсатора в колодец, наполняя через отверстие маслом компенсатор?

Нет, никаким шприцом пользоваться не надо. Гидрокомпенсаторы поставляют в специальной упаковке уже заполненные маслом. Ваша задача - вынуть их из этой паковки и установить на место таким образом, чтобы масло не вытекло.

Сообщение от DEN_Ulanovka

2. Не могу найти мануал на ASV. Есть на AHF - каковы их различия? В чем особенность ASV, какова так сказать стрессоустойчивость применительно к российским условиям эксплуатации?
По различиям сейчас не скажу - нужно дома книжку посмотреть, но что касается стрессоустойчивости, то в этом плане все двигатели этой линейки в целом одинаковы. - будьте добры, посмотрите пжлста

Хорошо, посмотрю книжку и если найду инфу - напишу.

Сообщение от DEN_Ulanovka

Включаю печку, муфта начинает трещать, как только включаю кондей - треск исчезает?
Точно именно эта муфта начинает трещать? - отключал фишки вентиляторов - что еще может при включении печи трещать в районе компрессора, причем сам компрессор новый?

Трудно сказать - послушать бы, что за звук такой у Вас.

Сообщение от DEN_Ulanovka

4. Насколько сильно влияет засоренность сот интеркулера в его нижней 1/4 части на работу наддува?
На работу собственно наддува никак не влияет. Может влиять на количество (объем, массу) воздуха, поступающего в цилиндры и, соответственно, на мощностные показатели двигателя. Но это может почувствоваться только при относительно высоких скоростях движения и при высокой температуре окружающей среды. - именно при таких условиях так и происходит, причем ощущение, что турбина отключается (я ездил на шкоде с заглушеной турбиной - при этом компьютер показывает расход 7 л при полностью нажатой педали акселератора при любой передаче, а также больше 120 км/ч машина не разгоняется. Заглушил, через 5 минут завел - все снова начинает работать нормально!

Отключение турбины к засоренности интеркуллера не имеет никакого отношения. Отключение турбины происходит из-за неиспрваности системы регулировки наддува или каких-либо датчиков (датчик температуры и давления нагнетаемого воздуха, датчика массового расхода воздуха и т.д.).
Забитость интеркулера не должна проявляться скачкообразно, как в случае с отключениями с турбиной. И, кроме того, не должна ощущаться в той же степени. Скорее всего, причина того, о чем Вы говорите все же не в нем.

Сообщение от DEN_Ulanovka

6. Запах испаряющейся ОЖ в салоне, при включении отопителя, причем в режиме LOW, такого запаха нет. Стекло НЕ запотевает! В чем может быть трабл? Хомутики, соединения или радиатор печки? Падения уровня ОЖ пока не заметил.
Вообще-то ОЖ никакого запаха не имеет. С чего Вы взяли, что пахнет именно испаряющейся ОЖ?? - с расширительного бачка каплю капнул на горячий двигатель - запах такой же...

Если падения уровня ОЖ нет, то она никуда не испаряется. Рискну предположить, что запах идет от самого воздуховода. Это часто бывает в системах кондиционирования воздуха - если непосредственно перед глушением двигателя работал кондиционер, то в районе радиатора испарителя регулярно собирается конденсат. И в этом месте со временем образуется плесень, которая потом и дает этот неприятный запах.

Сообщение от DEN_Ulanovka

Ввиду отсутствия возможности обращения к высококвалифицированным специалистам по данной проблеме, обратился к дяде Юре с 10-ти летним стажем ремонта дизелей, и по отзывам и со слов благодарных клиентов, постоянно повышающий свое мастерство путём повышения квалификации применительно к современным система управления дизельными двигателями.

Подъехал я к нему - он послушал стетоскопом различные части двигателя и... наотрез отказался менять гидрики: "ну не слышу я их..." - были его слова. Может я сильно придирчиво отношусь к звуку своего работающего авто, но все таки не переубедил он меня. А в целом езжу...

Субъективно: на холодную при первых десяти секундах работы есть некоторый стрекот, который потом становится меньше. Также стрекот становится еще тише под нагрузкой (опять же субъективно, на данный звук под наргузкой ведь влияет масса факторов...). Гидрики прикупил, все таки хочу сам их заменить.

Я бы не спешил
их менять,а сделал бы профессиональную диагностику с точной устаеовкой угла момента впрыска! ИМХО, а масло менять на допуск VW 504.00/507.00 при Вашем пробеге я не вижу смысла.

Сообщение от stiger77

их менять,а сделал бы профессиональную диагностику с точной устаеовкой угла момента впрыска! ИМХО, а масло менять на допуск VW 504.00/507.00 при Вашем пробеге я не вижу смысла.

Диагностика и проверка момента впрыска никогда не помешают.
А пробег и допуск масла друг с другом не связаны.

Сообщение от Dixon77

Диагностика и проверка момента впрыска никогда не помешают.
А пробег и допуск масла друг с другом не связаны.

Я имел в виду что у меня для такого же двигателя рекомендуемый допуск VW 502.00/505.00., так зачем же брать допуск выше VW 504.00/507.00 и переплачивать если пробег уже значительный? ИМХО Главное подобрать качественное масло и его вовремя менять!