Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Ceed_ой

А Вы не путаете нефорсированный двигатель и дизель?

Сообщение от Пушихвост

Степень сжатия и объем камеры сгорания, разные понятия и величины, почитайте на два поста выше, потрудитесь

Нефорсированный двигатель, грубо говоря имеет процесс сгорания в ВМТ

Интересно, а где имеет процесс сгорания форсированный и нефорсированный дизель?

Нефорсированный двигатель, грубо говоря имеет процесс сгорания в ВМТ
---
Горение - это процесс во времени...вы его пытаетесь исполнить в мгновение? Так не бывает... Если бы бензин сгорал мгновенно - это был бы взрыв... что по нашему, по бразильски, обозначает - ДЕТОНАЦИЯ....

Сообщение от Ceed_ой

Нефорсированный двигатель, грубо говоря имеет процесс сгорания в ВМТ
---
Горение - это процесс во времени...вы его пытаетесь исполнить в мгновение? Так не бывает... Если бы бензин сгорал мгновенно - это был бы взрыв... что по нашему, по бразильски, обозначает - ДЕТОНАЦИЯ....

Бензин то какой лить?

Сообщение от AlepanP

Бензин то какой лить?

76. Он горит быстрее

Тайм-аут: можно сходить сюда и немного поднахвататься грамотешки: http://www.svr-m.ru/fors.html
Можно копипастить кусками!

Сообщение от Ceed_ой

А Вы не путаете нефорсированный двигатель и дизель? причем тут обороты и форсировка двигателя
----
Реальный бред пошел....

Сообщение от Пушихвост

Не путаю, так как там используется разное топлево и разные процессы зажигания.

У дизеля нет зажигания. Вообще. В дизеле происходит самовоспламенение рабочей смеси.

Сообщение от Пушихвост

Хотя процессы сгорания достаточно схожи. Сгорание топлива происходит в ВМТ и быстро. От сюда максимальный крутящий момент при низких оборотах.

Буду оперировать совершенно реальными "живыми" двигателями. Первым дизелем, устанавливаемым на Октавию был базовый атмосферный двигатель мощностью 66 л.с. объемом 1,9 литра. Это был НЕФОРСИРОВАННЫЙ мотор (сейчас не помню его буквенное обозначение, но если это для Вас принципиально - посмотрю дома в книжке).
Затем, не меняя конструкцию блока цилиндров, его оснастили турбонаддувом и получили на выходе 90 л.с. (двигатель ALH). Как по-Вашему - на выходе получился форсированный двигатель или нет? И где, опять же, по-Вашему, происходит сгорание топлива у этого дизеля - в ВМТ или нет?
Идем дальше. А дальше этот же самый двигатель вместо ТНВД оснащают насос-форсунками, повышая тем самым давление топлива на фазе впрыска с 250-400 до 1.000-1.500 атмосфер, увеличивая тем самым его мощность до 110 л.с.! Как, по-Вашему, это можно назвать дальнейшей форсировкой двигателя?
При том, что пик крутящего момента у этого двигателя смещается всего на 100(!!) об/мин!! И где, по-Вашему теперь стало происходить сгорание топлива?

Сообщение от Пушихвост

Вы много встречали газ 66 способных развить 7 000 оборотов.

А Вы много встречали дизелей, развивающих больше 4.500-5.000 оборотов? Однако, при таких оборотах есть дизеля мощностью 60 л.с., 90 л.с., 140 л.с., 186 л.с. и т.д.!
Если не трудно, объясните, пожалуйста это феномен - мощности растут, крутящий момент растет, а обороты какими были, такими и остались.

Сообщение от Пушихвост

2. Ваз 2101 имеет форсированный двигатель, если нет опровергните

Ну, тогда приведите пример авто с нефорсированным двигателем, чтобы подтвердить это.

Сообщение от Aksej

Максимальный крутящий момент двигатель развивает при максимальном наполнении цилиндров. На атмосферниках максимальное наполнение происходит на определенных оборотах, за счет перекрытия клапанов (когда возле ВМТ после такта выпуска оба клапана открыты и свежая порция засасывается в цилиндр, за счет выхода выхлопных газов, как пылесосом, создавая давление больше атмосферного), хотя различными системами изменения фаз, длины впускного и выпускного тракта, конструкторы расширяют диапазон оборотов, при которых крутящий момент близок к максимуму, но максимум всё равно только при одном значении оборотов. На наддувном двигателе максимальное наполнение создается принудительно и имеется в широком диапазоне оборотов, отсюда и широкая полка крутящего момента на этих двигателях, при этом оптимальный состав смеси обеспечивается непосредственным впрыском. Вот и вся любовь.

Абсолютно верно!!!

Сообщение от AlepanP

Бензин то какой лить?

95-й класс 4 - ВСЕГДА
98-й класс 4 и 5 - ИНОГДА
92-й - НИКОГДА, кроме аварийных случаев....

Сообщение от Пушихвост

Написано правельно, но очень поверхностно.

Изначально заруб произшел о посте ДЕНИ о камерах сгорания дефорсированного двигателя и форсированного двигателя. И я попытался разложить, что он имел в виду, от сюда пляски вокруг степени сжатия, УОЗ, ОЧ топлева, оборотах двигателя и максимальном крутящем моменте. А точнее, что считать камерой сгорания в форсированных и нефорсированных двигателях

Тогда уж объясните нам, какой двигатель является форсированным, а какой нефорсированным! И не на пальцах и философских определениях, а на конкретных технических параметрах.