Тема: двигатель 1.6 (102лс) для октавии

Сообщение от tutukata

а вы говорите "до 2009г. он был сырой" - в рекламе чтоле прочитали? как сырой был до 2009 года, так после сырой и остался )))
не сырой у ВАГа сейчас только обсуждаемый 1.6мпи образца 1997 года и ваш дизель, выдающий 140л.с. с двух литров, в то время как у конкурентов давно уже 200л.с. с того же объема ;-)
ну еще 1.4тси более-менее, когда в самой простой версии

Товарищ, вы в очередной раз противоречите себе ) Говорили,что слишком высокофорсированные моторы стал делать опель - 1,4 - 140 сил и 1,6 - 180 ! Типа одноразовые! Или в дизелям это отношение не имело ? Так и у ВАГа есть 2,0 - 170 сил. А есть и W12 ежели что)))....
А про дизель опеля 2,0 - 130 сил мы вдруг запамятовали))...
Отдохнуть вам пора...

Сообщение от NickSk

Товарищ, вы в очередной раз противоречите себе

отнють. вообще вся тема про то, что бывает либо надежно, либо технологично (и не важно у кого).
одновременно и надежно, и технологично практически не бывает - приходится делать выбор.
- то ли простой и слабый дизель взять, то ли би-турбо с двуми интеркулерами (представляю как ссыкотно будет на таком ездить в 3000-4000км от дома)
- то ли чахлый атмосферник распределенного впрыска, то ли непосредственный впрыск с турбиной китайской за чуть дороже

Сообщение от tutukata

отнють. вообще вся тема про то, что бывает либо надежно, либо технологично (и не важно у кого).

Так у ВАГа есть все) И надежность и технологичность...Про эти снятия лошадиных сил с объема по-моему без толку говорить...
Насчет простого и слабого дизеля это в сторону 1,9 ТДИ что-ли ? 2,0 -320 Нм- слабый для октавии ?)

Сообщение от NickSk

Так у ВАГа есть все) И надежность и технологичность...

ага, а еще неисправные уже при выезде с завода двигатели (двигатель который не вписывается в заводской норматив по компрессии или расходу масла считается неисправным и подлежит замене/переборке)

такого сейчас больше ни у кого из производителей наверно нет: уникальная технология в автопроме, разработана совместно с кастрол (или кем там?)

Сообщение от tutukata

ага, а еще неисправные уже при выезде с завода двигатели (двигатель который не вписывается в заводской норматив по компрессии или расходу масла считается неисправным и подлежит замене/переборке)

такого сейчас больше ни у кого из производителей наверно нет: уникальная технология в автопроме, разработана совместно с кастрол (или кем там?)

Это называется видеть то,что хочешь видеть....Так как там в плане надежности с 1,6 Т ? Вы то взяли 120 сил я так понял ?
Мы кстати вроде про дизели говорили. ИМХО 2,0 ТДИ один из лучших...

Сообщение от NickSk

Так как там в плане надежности с 1,6 Т ? Вы то взяли 120 сил я так понял ?

да, 120 сил на ручке. что как и почему я уже излагал выше. доплата за турбину с роботом была еще меньше, чем у шкоды, но я выбрал надежность, а не динамику.
что касается 1.6Т, то криминала там нет! с завода они, по крайней мере, выходят исправными по нормативам PSA-BMW без масложера

просто гемора побольше: следить за свечами надо, менять их во время и за дорого, париться по поводу бензина хорошего, сцепление мало живет (как и в любом роботе 100ткм - почти анрил) - мне это все не надо ни за какую динамику, как то уже привык много и беззаботно ездить ;-)

Сообщение от tutukata

..... сцепление мало живет (как и в любом роботе 100ткм - почти анрил) - мне это все не надо ни за какую динамику, как то уже привык много и беззаботно ездить ;-)

Сколько по Вашему живет сцепление моего робота?
Удивитесь, но ходит оно весь срок службы, у пригнанных дизельных Туранов, Пассатов пробеги выше 200т. и сцепление родное.
Вот сеат прошел 210т.км. и всё живо и цело, немец похоже вообще ничего не менял, масло чернющее
http://www.seat-club.ru/showthread.php?t=8269

И если, что я тоже привык много и беззаботно ездить. ;-)

Сообщение от tutukata

да, 120 сил на ручке....

Чем Вам Октавия 1.6 на ручке не устроила?
У вашего мотора 155Ни при 4000об/мин, у нашего 148Нм при 3800об/мин
7 диких Ньютонов на метр просто рвут Октавию?

Вы говорил про приоритет надежности, так ВАГовский 1.6 8 клапанник куда более надежный чем 1.6 16кл. GM.
Платформа PQ45 довольно удачная.
Наш Туран прошел 130т.км., на 110т заменили задний левый подшипник, на 122т задний правый.
И всё, больше ничего не делали, тормозные колодки ещё родные!

Покажите нам творение GM, которое без единой поломки пройдет 100т.км. ?

Про дизеля, вот почему я не взял Опель Астра Tourer 2.0CDTI
http://www.avtomarket.ru/catalog/Ope...=55553&class=1

Опель сливает 0,1с в разгоне, жрет на 0,5л больше, меньше по внутреннему объема салона, багажник меньше на 105л, тяжелее на 83кг ...
И зачем платить налог за жОпелевские 160л.с., если они едут хуже 140л.с. ВАГовских ?
Причем в РФ доступен максимум 1.6Т по цене моего 2.0TDI

Сообщение от tutukata

....
доплата за турбину с роботом была еще меньше, чем у шкоды, но я выбрал надежность, а не динамику.
...

У шкоды доплата за 1.8TSI АКПП 110т.р.
У опеля доплата за 1.6Т АКПП 133т.р.

Считаю Октавию самым разумным выбором среди одноклассников.
1.4/1.6mpi МКПП можно признать как самое доступное и надежное сочетание.

Сообщение от tutukata

то ли непосредственный впрыск с турбиной китайской за чуть дороже

мля...ну эти аргументы меня прям "убивают"......турбина китайская стоит ну тыс 25 руб,оригинал тыс 50.
у дядьки на туареге крякнул ТНВД цена вопроса 56тыс+10тыс работа!
может для кого-то это "бешеные" деньги...но тогда зачем брать ТАКИЕ авто(из последних денег) и молиться затем чтоб вдруг что-нибудь не сломалось!
может задуматься о том,что надо больше зарабатывать?)