Интересно, а как воспринимать Ваши утверждения об отсутствии камеры сгорания у форсированных двигателей? :))))
Давайте тогда вернмся к школьной программе. А именно к делению (а не сокращению единиц измерения). :)))
Итак, имеем мотор 1,8TSI, у которого объем 1.800 куб. см., или 450 куб. см в каждом цилиндре. Степень сжатия - 10 (округленно, для удобства подсчета). Путем простого деления получаем объем камеры сгорания 180 куб см, что для каждого цилиндра в отдельности составляет 45 куб.см. - это практически рабочий объем двигателя мопеда!
По Вашему, 45 куб. см. настолько бесконечно малая величина, что можно ей пренебречь и считать, что у форсированного двигателя камера сгорания ОТСУТСТВУЕТ? Как-то слишком по-глобальному мыслите, коллега! Прямо вселенскими масштабами! :))))))
Да, представьте себе заливаю! А что Вас так удивляет?
Если Вы все еще до сих пор не знаете, то сообщаю специально для Вас, что на сегодняшний день нет масла отдельно с допуском 504 и отдельно 507, а есть только масло с допуском 504/507, т.е. одновременно сочетающее в себе оба этих допуска, что в переводе на русский язык означает, что масло УНИВЕРСАЛЬНОЕ, т.е. одинаково подходит и для бензиновых моторов и для дизельных! Поэтому, имея дизель под капотом я совершенно спокойно могу туда лить допуск 504, т.к. без 507 его не бывает!
Это я, так сказать, "разжевал" для ликбеза. :)))))))
Хм. Забавно. Какая такая позиция? :))))
Вот у Вас действительно странная позиция. Вам задаются конкретные вопросы. Вы, не зная как на них грамотно и аргументированно ответить, в упор их не замечаете, исчезаете из темы, а потом спустя время появляетесь, надеясь, что это уже забыто, и начинаете язвить в адрес других и ловить на словах. Достойная позиция, что тут скажешь...
Аналогично, коллега! :))) Равно как и то, что Вы не привели ни одного научного объяснения, что у форсированного мотора отсутствует камера сгорания. :))))
А так же факта того, что есть масло только с допуском 504, без 507. :)))





111Likes


Ответить с цитированием