Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Dixon77

Деня, похоже, Вам тоже надо срочно в школу! :))))))))))))

Увеличение количества молекул кислорода в единице объема, по-Вашему, не ведет к увеличению давления? :)))))

Воздух - не вода. Сжимается прекрасно. Мне лично интересно, как изменится давление в ВМТ в цилиндре мотора с работающей турбиной, и в случае без неё. Ведь давление внутри цилиндра определяется перемещением поршня. Клапаны впуска к тому моменту уже закрыты.

Полное непонимание работы турбированного мотора...что я и говорил - слабо знание матчасти человеком...

Сообщение от Ceed_ой

Полное непонимание работы турбированного мотора...что я и говорил - слабо знание матчасти человеком...

Мотор 1,8 как-то по-другому работает?

Сообщение от Деня

Мотор 1,8 как-то по-другому работает?

Вы в своих интересах скачете как заяц по грядкам с морковкой... То Вас интересует просто турбированный мотор, следующий резкий интерес уже про 1.8...
----
Воздух в цилиндры турбированного двигателя подается принудительно, а не только за счет движения поршня вниз, и в двигатель попадает большая, по сравнению с атмосферным мотором, масса воздуха...

Сообщение от Деня

Мне лично интересно, как изменится давление в ВМТ в цилиндре мотора с работающей турбиной, и в случае без неё. Ведь давление внутри цилиндра определяется перемещением поршня. Клапаны впуска к тому моменту уже закрыты.

В атмосфернике поршень сжимает воздух изначально атмосферного давления, а в турбированном воздух до сжатия закомпессован турбиной уже выше атмосферного давления.

Сообщение от Деня

Коротко:
5. Турбина в моторе TSi не создаёт повышенного давления в цилиндре (как считают тут некоторые "звезды"), а увеличивает количество молекул кислорода во впускаемой в цилиндр горючей смеси, что позволяет в конечном итоге повысить мощность мотора и поддерживать в более широком диапазоне максимальный крутящий момент на валу двигателя.

Сообщение от Деня

Воздух - не вода. Сжимается прекрасно. Мне лично интересно, как изменится давление в ВМТ в цилиндре мотора с работающей турбиной, и в случае без неё. Ведь давление внутри цилиндра определяется перемещением поршня. Клапаны впуска к тому моменту уже закрыты.

Турбина воздух сжимает прекрасно, но давления не создает!
Культурная столица жжёт!
Деня, некоторые Ваши перлы - прямо находка для Задорнова! Можете хорошие деньги заработать.

Выше Berli уже сказал об этом: в атмосфернике поршень сжимает воздух изначально атмосферного давления, а в турбированном воздух ДО сжатия его поршнем дополнительно сжат еще и турбиной! А отсюда и разница в давлениях воздуха над поршнем при его положении в ВМТ у турбированного и нетурбированного двигателя - ровно на ту величину, которую создает турбина в конце такта впуска и до момента начала такта сжатия.

P.S. Прежде чем пытаться ловить собеседников на словах, неплохо было бы сначала подучить матчасть и хотя бы в общих чертах вникнуть в суть обсуждаемых вопросов.

Сообщение от Dixon77

Турбина воздух сжимает прекрасно, но давления не создает!
Культурная столица жжёт!
Деня, некоторые Ваши перлы - прямо находка для Задорнова! Можете хорошие деньги заработать.

Выше Berli уже сказал об этом: в атмосфернике поршень сжимает воздух изначально атмосферного давления, а в турбированном воздух ДО сжатия его поршнем дополнительно сжат еще и турбиной! А отсюда и разница в давлениях воздуха над поршнем при его положении в ВМТ у турбированного и нетурбированного двигателя - ровно на ту величину, которую создает турбина в конце такта впуска и до момента начала такта сжатия.

P.S. Прежде чем пытаться ловить собеседников на словах, неплохо было бы сначала подучить матчасть и хотя бы в общих чертах вникнуть в суть обсуждаемых вопросов.

Я так думаю,что немножко не натуже величину, а побольше. Вот допустим степень сжатия у двигателя 10, без турбины в самом начале будет 1 атм а вконце сжатия 10 атм. Турбина же добавит к 1 атм какую-то часть ну допустим 0.2атм (цыфра от балды) тогда в начале сжатия мы получаем 1,2 атм а вконце ровно в 10 раз больше тоесть 12атм как-то так наверное.