Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от sibirskiy

Я посмотрел мануал по настройке. Если я правильно понял, надо ослабить три болта крепящие шкив к валу ТНВД и придерживая центральный болт вращать его относительно шкива. Вращение - верхняя ветка ремня бежит вперед. Может кто делал, подскажите!

Сами не сделаете, точнее не сделаете без соответствующей аппаратуры. Это на старых дизелях можно было делать с помощью механических стрелочных индикаторов, а у нас установлен электронно-управляемый ТНВД и угол (момент) впрыска можно выставить только с помощью контрольно-диагностической аппаратуры (VAG-Com или "шнурок" с ноутбуком и соответствующей прогой).

Сообщение от Dixon77

Сами не сделаете, точнее не сделаете без соответствующей аппаратуры. Это на старых дизелях можно было делать с помощью механических стрелочных индикаторов, а у нас установлен электронно-управляемый ТНВД и угол (момент) впрыска можно выставить только с помощью контрольно-диагностической аппаратуры (VAG-Com или "шнурок" с ноутбуком и соответствующей прогой).

Шнурок должен подойти, и в проге есть спец оболочка (программная) которая позволяет настроить момент впрыска. Я не об этом спросил, а о технологии - крутить именно это, или что то другое чтоб изменился момент начала впрыска. И еще в диаграмме настройки есть 2 шкалы, одна температура топлива, другая опережение впрыска - чем больше цифра, тем больше (раньше) угол начала впрыска. Я правильно понял?

Сообщение от sibirskiy

Шнурок должен подойти, и в проге есть спец оболочка (программная) которая позволяет настроить момент впрыска. Я не об этом спросил, а о технологии - крутить именно это, или что то другое чтоб изменился момент начала впрыска. И еще в диаграмме настройки есть 2 шкалы, одна температура топлива, другая опережение впрыска - чем больше цифра, тем больше (раньше) угол начала впрыска. Я правильно понял?

По технологии подсказать не могу - я делал не сам, все делал мастер после замены ремня. Я лишь наблюдал со стороны. Могу посмотреть вечером в умной книжке - там вся процедура расписана.
Одно помню совершенно точно - в той же умной книжке сказано, что эти три болта крепления шкива к валу ТНВД бывают двух видов - с моментной затяжкой и с угловой. С угловой, это когда они сначала затягиваются с определенным усилием (моментом), а затем доворачиваются еще на 90 градусов. Так вот при этом шейки этих болтов вытягиваются и при отворачивании они повторному использованию не подлежат - их обязательно нужно менять на новые! Я зараннее купил эти болты и мастер их заменил при регулировке.

Сообщение от Dixon77

Сами не сделаете, точнее не сделаете без соответствующей аппаратуры. Это на старых дизелях можно было делать с помощью механических стрелочных индикаторов, а у нас установлен электронно-управляемый ТНВД и угол (момент) впрыска можно выставить только с помощью контрольно-диагностической аппаратуры (VAG-Com или "шнурок" с ноутбуком и соответствующей прогой).

ТНВД отрегулировал. Как предполагал так и есть; вал ТНВД относительно шкива надо вращать. Настройка была в пределах зоны, но для успокоения души привел график в середину. Расход повышен был, наверное, из за жары, кондиционера ветреной погоды и личных ощущений. Стала погода прохладней и все вернулось в прежние цифры.
Но после замены ремня все же появилась проблемка (если ее можно так назвать) - пузырьки идущие в ТНВД , раньше не было.
С лягушкой тоже разобрался; из за нее моргала "спиралька". Спасибо всем за советы!
Еще один вопросик есть - нужно ли промывку форсунок и ТНВД делать, если все вроде нормально?

Сообщение от sibirskiy

ТНВД отрегулировал. Как предполагал так и есть; вал ТНВД относительно шкива надо вращать. Настройка была в пределах зоны, но для успокоения души привел график в середину. Расход повышен был, наверное, из за жары, кондиционера ветреной погоды и личных ощущений. Стала погода прохладней и все вернулось в прежние цифры.
Но после замены ремня все же появилась проблемка (если ее можно так назвать) - пузырьки идущие в ТНВД , раньше не было.
С лягушкой тоже разобрался; из за нее моргала "спиралька". Спасибо всем за советы!
Еще один вопросик есть - нужно ли промывку форсунок и ТНВД делать, если все вроде нормально?

Если всё нормально,то достаточно залить жидкость для чистки форсунок в бак,выкатать её и повторять эту процедуру переодически и будет всё Ок! ИМХО. Я это делаю раз в 10т.км для профилактики! Заливаю такую.Фото0133_001.jpg