7LikesВидать, решили в Автопраге подхалтурить на чиповке, но потом это дело прикрыли .:)))Сообщение от VORON TDI
Видать, решили в Автопраге подхалтурить на чиповке, но потом это дело прикрыли .:)))
Если все устраивает, тогда, наверное, и не стОит. Решать Вам.
Я сделал чиповку только по одной причине - каждый год путешествуем с семьей. Грузимся по полной, едем далеко - длинные спуски-подъемы на трассах, серпантин на Кавказе. Чипованный мотор при этом гораздо веселее везет машину, особенно это ощущаешь при обгонах ползущих на затяжных подъемах фур.
Я посмотрел мануал по настройке. Если я правильно понял, надо ослабить три болта крепящие шкив к валу ТНВД и придерживая центральный болт вращать его относительно шкива. Вращение - верхняя ветка ремня бежит вперед. Может кто делал, подскажите!
Я пока воздержусь от чиповки! В июле собираюсь с семьёй в Крым! там машина должна показать свои возможности. После поездки и приму окончательное решение!
В СПОРЕ-РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА!!!
[QUOTE=Dixon77;220057]Да, пробег реальный! брал у знакомого! Просто с рождения в ЕГР никто не лазил. Ребята, что занимались чисткой особо не удивлены,у них был "Таурег" с пробегом в 40 т.км,пропала тяга.так они с него тоже пол одноразового стаканчика сажи вытрусили!
Сами не сделаете, точнее не сделаете без соответствующей аппаратуры. Это на старых дизелях можно было делать с помощью механических стрелочных индикаторов, а у нас установлен электронно-управляемый ТНВД и угол (момент) впрыска можно выставить только с помощью контрольно-диагностической аппаратуры (VAG-Com или "шнурок" с ноутбуком и соответствующей прогой).
Шнурок должен подойти, и в проге есть спец оболочка (программная) которая позволяет настроить момент впрыска. Я не об этом спросил, а о технологии - крутить именно это, или что то другое чтоб изменился момент начала впрыска. И еще в диаграмме настройки есть 2 шкалы, одна температура топлива, другая опережение впрыска - чем больше цифра, тем больше (раньше) угол начала впрыска. Я правильно понял?
Чтобы принять окончательное решение нужно сравнить как едет машина с чипом и без него. Дизель сам по себе очень тяговит и поначалу его возможностей может показаться достаточно. Но это пока не попробуешь как он ведет себя после чиповки.
Когда в свое время мне предложили его зачиповать (мастер, который устранял мне проблему с турбиной) я тоже думал делать чип или нет. Причем, делал я это еще в Европе, до перегона машины домой. И цена там была 300 евро! Договорились с мастером так: родную программу он сохраняет - скидывает не диск и отдает мне. Если мне не понравятся результаты чипа - он возвращает все к исходным настройкам и также возвращает мне деньги. Забрав машину я к нему больше не возвращался. Диск с родной программой управления так и лежит у меня. :)))))))
Интересно, откуда при таком пробеге столько сажи?? У меня под 90.000 км было - так там и пятой части стаканчика не набралось! И я тоже с момента рождения машины в ЕГР не лазил.
Последний раз редактировалось Dixon77; 06.06.2012 в 12:39.
По технологии подсказать не могу - я делал не сам, все делал мастер после замены ремня. Я лишь наблюдал со стороны. Могу посмотреть вечером в умной книжке - там вся процедура расписана.
Одно помню совершенно точно - в той же умной книжке сказано, что эти три болта крепления шкива к валу ТНВД бывают двух видов - с моментной затяжкой и с угловой. С угловой, это когда они сначала затягиваются с определенным усилием (моментом), а затем доворачиваются еще на 90 градусов. Так вот при этом шейки этих болтов вытягиваются и при отворачивании они повторному использованию не подлежат - их обязательно нужно менять на новые! Я зараннее купил эти болты и мастер их заменил при регулировке.
Ваши права
Ответить с цитированием
