Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Ceed_ой

Против "желалок и хотелок" отдельного индивидуума бессильна и логика и наука....

на счет науки,еще раз прошу обратить внимание на степень сжатия. я дядьки на сервисе,заглядывал к себе в камеру сгорания камерой,все идеально,накоксований нет! свечи в полном порядке тоже,все показания в норме,ошибок нет.

Сообщение от Дмитрий Иванович

на счет науки,еще раз прошу обратить внимание на степень сжатия. я дядьки на сервисе,заглядывал к себе в камеру сгорания камерой,все идеально,накоксований нет! свечи в полном порядке тоже,все показания в норме,ошибок нет.

А также внимательно глянуть и увидеть ТУРБИНУ....
"...Для современных двигателей с высокой степенью форсировки, «зажатых» по степени сжатия или оснащенных турбонаддувом, использование высокооктанового топлива является обязательным условием не только для обеспечения заявленных технических характеристик, но и – что еще более важно – для сохранения ресурса..."
----
Любое действие человека, я так считал, определено логикой и разумом... Где разум и логика от заливки 92-ого на турбированный движок - СИЯ тайна необъяснима...
"Действительно, в случае с современными автомобилями, «заточенными», в лучшем случае, под 95-й бензин, переход на топливо с меньшим октановым числом способен привести к перерасходу топлива."

Сообщение от Ceed_ой

А также внимательно глянуть и увидеть ТУРБИНУ....
"...Для современных двигателей с высокой степенью форсировки, «зажатых» по степени сжатия или оснащенных турбонаддувом, использование высокооктанового топлива является обязательным условием не только для обеспечения заявленных технических характеристик, но и – что еще более важно – для сохранения ресурса..."
----
Любое действие человека, я так считал, определено логикой и разумом... Где разум и логика от заливки 92-ого на турбированный движок - СИЯ тайна необъяснима...
"Действительно, в случае с современными автомобилями, «заточенными», в лучшем случае, под 95-й бензин, переход на топливо с меньшим октановым числом способен привести к перерасходу топлива."

ну какой нерерасход,ерунда все это. я только на днях вернулся из поездки.ездил на машине сестры на ДСГ,скорость по трассе М-4 120-160,но больше конечно 120,ибо гайци мать их! так расход за 800 км. пути, 7,2 (5 чел.в машине и багажник с вещами) на своей при такой же манере езды на МКПП, показывало 6,9. у вас господа меньше показывает? а про ресурс,прошу обосновать,как может 92-й бенз. (который сейчас кстати уже на всех нормальных заправках Евро-4) повлиять на ресурс ЦПГ или еще чего,если нет детонации.

Сообщение от Дмитрий Иванович

ну какой нерерасход,ерунда все это. я только на днях вернулся из поездки.ездил на машине сестры на ДСГ,скорость по трассе М-4 120-160,но больше конечно 120,ибо гайци мать их! так расход за 800 км. пути, 7,2 (5 чел.в машине и багажник с вещами) на своей при такой же манере езды на МКПП, показывало 6,9. у вас господа меньше показывает? а про ресурс,прошу обосновать,как может 92-й бенз. (который сейчас кстати уже на всех нормальных заправках Евро-4) повлиять на ресурс ЦПГ или еще чего,если нет детонации.

Опять уйдем в дебри моторостроения...
---
КАКОЙ СМЫСЛ переходить на 92-й? В чем фишка?

Сообщение от Дмитрий Иванович

ну какой нерерасход,ерунда все это. я только на днях вернулся из поездки.ездил на машине сестры на ДСГ,скорость по трассе М-4 120-160,но больше конечно 120,ибо гайци мать их! так расход за 800 км. пути, 7,2 (5 чел.в машине и багажник с вещами) на своей при такой же манере езды на МКПП, показывало 6,9. у вас господа меньше показывает? а про ресурс,прошу обосновать,как может 92-й бенз. (который сейчас кстати уже на всех нормальных заправках Евро-4) повлиять на ресурс ЦПГ или еще чего,если нет детонации.

но ведь как раз детонация есть.
движок после ее появление корректируется, но периодически она все рано проскакивает при заливке 92 бенза.

Сообщение от Дмитрий Иванович

ну какой нерерасход,ерунда все это. я только на днях вернулся из поездки.ездил на машине сестры на ДСГ,скорость по трассе М-4 120-160,но больше конечно 120,ибо гайци мать их! так расход за 800 км. пути, 7,2 (5 чел.в машине и багажник с вещами) на своей при такой же манере езды на МКПП, показывало 6,9. у вас господа меньше показывает? а про ресурс,прошу обосновать,как может 92-й бенз. (который сейчас кстати уже на всех нормальных заправках Евро-4) повлиять на ресурс ЦПГ или еще чего,если нет детонации.

Опять уйдем в дебри моторостроения...
---
КАКОЙ СМЫСЛ переходить на 92-й? В чем фишка?

Сообщение от Ceed_ой

Опять уйдем в дебри моторостроения...
---
КАКОЙ СМЫСЛ переходить на 92-й? В чем фишка?

смысл только в том что 92-й чище,нет там гадких присадок губительных для мотора и катализатора,которые есть в 95-м и тем более в 98-м. хотя надо признать за последние годы качество присадок возросло,но и цена на них тоже,редкие заправщики пользуются дорогими присадками.

Сообщение от Дмитрий Иванович

смысл только в том что 92-й чище,нет там гадких присадок губительных для мотора и катализатора,которые есть в 95-м и тем более в 98-м. хотя надо признать за последние годы качество присадок возросло,но и цена на них тоже,редкие заправщики пользуются дорогими присадками.

В год в России продается несколько миллионов тонн 95-го - все кто заправлялся "болеют" движками?
Вы как себе представляете вообще это - выпускают бензин, губительный для двигателей? Это уже не сказки даже - это целая мания...

Сообщение от Дмитрий Иванович

а про ресурс,прошу обосновать,как может 92-й бенз. (который сейчас кстати уже на всех нормальных заправках Евро-4) повлиять на ресурс ЦПГ или еще чего,если нет детонации.

евро-3 у нас везде 92.
евро-4 это только 95-екто, пульсары и прочая нечисть.

Сообщение от Minch

евро-3 у нас везде 92.
евро-4 это только 95-екто, пульсары и прочая нечисть.

утверждать не буду,может просто заправщики врут нам,но на газпром, лукойле, на территории москвы и области,на чеках пишут Евро 4. а был тут за воронежем,так там на подсолнухах на чеках пишут,бензин соответствует качеству не ниже класса евро 3,попробуй догадайся что они предлагают.