Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от undertow

В кратце:

ст.1 - чиптюнинг
ст.2 - впуск (холодный + кулер) и выхлоп + чип под это дело
ст.3 - ст.2 + турбина более мощная + чип под это дело

есть еще вроде ст.2+ и ст.4, но это к более прошаренным людям, я не знаю чего там еще делают.

еще насчет лошадок. они становятся заметны после 120 км/ч :) по сравнению со стоком заметны.

Спасибо за пояснения!Даже страшно про расход думать, после такого табуна под капотом)))

Сообщение от Ceed_ой

Забыл не только я, но и автопроизводители...

КИА СИД - объем 1.6 литра - мощность 122 лошадки, момент - 154 Нм
Октавия - объем 1.4 литра - мощность 122 лошадки, момент - 200 Нм

это все сложные формулы и разные коэф. умножения...

Сообщение от Ceed_ой

Забыл не только я, но и автопроизводители...

КИА СИД - объем 1.6 литра - мощность 122 лошадки, момент - 154 Нм
Октавия - объем 1.4 литра - мощность 122 лошадки, момент - 200 Нм

тут надо привести обороты на которых достигается заявенная мощность.
в описании ТС она всегда есть.

у Октавии 1.4 максимальная мощность достигается на более низких оборотах,
соответсвенно сама цифра мощности меньше.

Сообщение от vova81

спасиб что просвятил;)
а что ж они на сайте (рево) пишут что для нас и стэдж 2-3 есть?

Заманивают, наверно ) ) )
P.S. Дай ссылку, где это видел ) В прайс-листе кроме ст.1 нет никаких других данных для 1,8ТСИ http://revo-technik.ru/files/price_revo-technik.ru.xls

Сообщение от gogiyar

это все сложные формулы и разные коэф. умножения...

Првильно... Поэтому обещав тебе 63 дополнительные лошадки - сколько ты приобретешь доп. момента? Они же не говорят? А то у тебя будет овощной, но 215 сильный пепелац... Оно тебе надо? Плюс повышенный износ ходовой, коробки и всего навесного оборудования + ( жирный ПЛЮС ) - повышенный расход топлива....

Сообщение от Ceed_ой

---
В первой части - т.е в тех моментах, когда автомобиль только начинает движение? ты сам сказал - я за я зык не тащил... У тебя не только коробка испытывает повышенный момент, но и ШРУСы, ступичные подшипники, подшипники стоек и остальное... Они имеют запас прочности под увеличенный момент и мощность?

я и говорю прямое ограничение по моменту АКПП не позволит мне чипать двигло.

а вот на МКПП думаю что можно чипаться.

шрусы довольно тупая железка, переживут, т.к. резко я не рулю :)

и да, любой производитель чипа предоставляет кривую момента на свой чип,
о лошадях говорят в упрощенном контексте.

Сообщение от vgrigor

тут надо привести обороты на которых достигается заявенная мощность.
в описании ТС она всегда есть.

у Октавии 1.4 максимальная мощность достигается на более низких оборотах,
соответсвенно сама цифра мощности меньше.

У 1.4 TSi - 1500 - 4000 об/мин
У 1.6 - 4200 об/мин
---
Разница не существенная....

Сообщение от vgrigor

я и говорю прямое ограничение по моменту АКПП не позволит мне чипать двигло.

а вот на МКПП думаю что можно чипаться.

шрусы довольно тупая железка, переживут, т.к. резко я не рулю :)

Если резко не рулишь - нафига чип?
Тупая то тупая - но и на стоковом движке тоже вещь изнашиваемая...
Чипанувшись - ты добавляешь нагрузку но ВСЕ... вот оно тебе надо - если ты не фанат "резко нравуть". Кроме эмоций - "ВАУ, я чипанутый" - что дает реально чип в жизни?

Сообщение от Ceed_ой

Если резко не рулишь - нафига чип?
Тупая то тупая - но и на стоковом движке тоже вещь изнашиваемая...
Чипанувшись - ты добавляешь нагрузку но ВСЕ... вот оно тебе надо - если ты не фанат "резко нравуть". Кроме эмоций - "ВАУ, я чипанутый" - что дает реально чип в жизни?

оно дает по жизни то зачем ты купил мотор 1.8Т вместо 1.6 :)

рвануть резко иногда приятно.
и приятно когда чувствуешь что возможность есть.

ну и конечно активная безопасность в ее многих проявлениях...

Сообщение от CHERN

Заманивают, наверно ) ) )
P.S. Дай ссылку, где это видел ) В прайс-листе кроме ст.1 нет никаких других данных для 1,8ТСИ http://revo-technik.ru/files/price_revo-technik.ru.xls

видишь стэдж2 пишут по запросу!