Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от vgrigor

нет, я лично знаком с авторами прошивок,
и много у них выяснял.
делали специальную версию для меня.

если не ясно - почитай еще раз, можно с привлечением материалов сайта октя.ру,
или вопросы задавай.

Перечитал еще раз, понимаю что при разгоне кушать будет больше... вот это :

- а вот когда педалька не надавлена сильно, наоборот мы оптимизиуем эти параметры и получается меньший расход,
потому что авто настраивается на универсальные условия - чтобы ездил и в горах и на уровне моря, и экологически верно,
и еще разные специические требования, типа даже чтобы совсем чайник не имел каких-то режимов (Серьезно, с завода было такое обновление, оно держало газ при нажитии сцепления!),
для чего в прошивке есть спец фишки.

как это настраиваем на универсальные параметры? а ВАГ на какие настраивает пораметры? а что за специфичные требования у чайников?

Сообщение от Stingo

Перечитал еще раз, понимаю что при разгоне кушать будет больше... вот это :

как это настраиваем на универсальные параметры? а ВАГ на какие настраивает пораметры? а что за специфичные требования у чайников?

универсальные - это при которых поедет хорошо и в горах и у океана, и еще при разных обстоятельствах которые в россии не встречаются.
убрав это получаем более оптимальную работу двигла.

с учетом чайников как ни странно делают прошивку "для всех", на заводе.
и это бывает "не очень"..

и это только один пример из многих возможных на что ориентируется завод,
потому что он олжен учесть все,
и далеко не все эти заморочки реально нужны нам.

у меня был очень заметный случай с заводской поршивкой у дилера,
а на ВАГ тоже может быть, но ни ты ни я об это не знаем, т.к. более хитрые.

а вот тюнеры занимаются тем что раскапывают подобные оптимизации,
и устраняют, либо делают другую настройку.