Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Berli

В принципе возможно. Но у нас в теме кто-то это плюсом 504 допуска и назвал, типа менять реже, следовательно дешевле. Так что замкнутый круг.

Тут главное насколько реже, мера все же нужна и корректировка на Российские условия эксплуатации. Опять же хорошее масло 504 допуска стоит не в два раза дороже хорошего масла 502 допуска, так что примерно фифти-фифти. Но я лично никогда на масле и топливе для своих машин не экономил, как то приятнее ездить с мыслью что я сделал всё возможное, чтобы облегчить жизнь мотору в пробках и в условиях большой запыленности воздуха.(может поэтому никогда не знал проблем со своими машинами, хоть с тазиками, хоть нет). Да и экономия в несколько процентов от общей стоимости содержания автомобиля мне кажется сомнительной.

Сообщение от Berli

Это какие современные спортивные (конечно дорожные, а не для гонок) автомобили отвечают максимум Евро-2? И как их умудряются продавать в Европе, где продажа авто с нормами ниже Евро-5 вне закона? Из под полы?
Да и, повторюсь, что на перечисленных маслах стоит допуск VW502, разрешенный для 1.8tsi, который явно не Евро-2.
А вообще ход мысли в сторону экологии правильный. Я так и написал, допуск 504 нужен производителю (именно производителю, а не потребителю), чтоб проще вписаться в евронормы.

Под спортивными я понимаю предназначенными для спорта. И что то не нашел я допуска VW502 ни на одном масле линейки Мотюль 300V, этот допуск есть у масел Мотюль, например серии 8100, шелочное число которых не более 7,5, что не многим больше шелочного числа масел 504 допуска. А элитными сейчас называют как раз масла с низким щелочным числом, предназначенные для самых современных двигателей с нормами выхлопа евро-5.